Przewód hamulcowy w oplocie Tomwer — Wrangler JL, lewy tył

Tylne przewody w Wranglerze pracują w najgorszym możliwym miejscu: tuż nad mostem, w zasięgu kamieni, błota i soli, i do tego w ciągłym ruchu razem z ugięciem zawieszenia. To one zwykle jako pierwsze łapią otarcia i to od nich zaczyna się korozja okuć.

Ten przewód tylny Tomwera na stronę lewą jest zamknięty w oplocie ze stali nierdzewnej, który osłania go od zewnątrz i jednocześnie trzyma pod ciśnieniem — bez pęcznienia typowego dla zużytej gumy. Wersja do Wranglera JL i JLU Sport, Sahara, Rubicon.

Najważniejsze korzyści

• Bezpośredni pedał — oplot ze stali nierdzewnej nie pozwala przewodowi pęcznieć pod ciśnieniem tak, jak robi to guma, więc siła z pedału trafia do zacisku, a nie w rozdęcie przewodu
• Ochrona w najgorszym miejscu — oplot osłania przewód nad mostem, gdzie najłatwiej o otarcie kamieniem, błoto i sól drogową
• Montaż bez przeróbek — okucia i uchwyty montażowe są zgodne z oryginalnymi, więc przewód wchodzi w fabryczne punkty
• Oznaczenie SAE J1401 i DOT nadrukowane na przewodzie — widoczne na zdjęciach produktowych

Co jest w zestawie

• 1 × przewód hamulcowy w stalowym oplocie (lewy tył)

Dane techniczne

• Pozycja w aucie: lewy tył
• Pojazd: Jeep Wrangler JL / JLU od 2018
• Wersje: Sport, Sahara, Rubicon
• Konstrukcja: przewód hamulcowy w oplocie ze stali nierdzewnej
• Okucia i uchwyty: metalowe, zgodne z oryginalnymi
• Oznaczenie na przewodzie: SAE J1401, DOT
• Ilość: 1 sztuka
• Stan: nowy

Dla kogo

Dla właścicieli Wranglera JL i JLU, którzy wymieniają zmęczone gumowe przewody albo od razu przy okazji serwisu hamulców chcą mieć pewniejszy pedał i przewód lepiej chroniony w terenie. Sprawdza się zarówno w aucie codziennym, jak i w wyprawowym.

Montaż i uwagi

Przewód wchodzi w fabryczne punkty mocowania — okucia i uchwyty odwzorowują oryginalne, więc wymiana jest jeden do jednego, bez przeróbek. Po wymianie układ hamulcowy trzeba odpowietrzyć. Jeśli wolisz powierzyć to komuś, kto robi takie rzeczy na co dzień, Szekla4x4.pl prowadzi własny warsztat off-road w Warszawie.

Dlaczego warto

• pedał odzyskuje bezpośredniość, którą gumowe przewody tracą z wiekiem
• oplot realnie chroni przewód tam, gdzie sięgają kamienie, błoto i sól
• pozycja dobrana pod konkretną stronę auta i konkretną wersję — bez kombinowania przy montażu

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten przewód pasuje do wersji 4xe i do Rubicona 392?

Nie. Do wersji 4xe i do Rubicona 392 producent robi z tyłu osobną pozycję — mamy ją w sklepie obok tej.

Czy w cenie jest para przewodów, czy jedna sztuka?

To jedna sztuka — przewód na jedno koło. Na komplet na tylnej osi potrzebujesz dwóch pozycji: lewej i prawej.

Czy montaż wymaga przeróbek?

Nie. Okucia i uchwyty montażowe są zgodne z oryginalnymi, więc przewód wchodzi w fabryczne punkty mocowania. Po wymianie układ hamulcowy trzeba odpowietrzyć.

Co to znaczy, że przewód mniej pęcznieje?

Gumowy przewód pod ciśnieniem lekko się rozdyma i „zjada" część ruchu pedału. Oplot ze stali nierdzewnej mocno to ogranicza, dlatego pedał jest bardziej bezpośredni i powtarzalny.