Przewód hamulcowy w oplocie — Wrangler JL/JT Sahara/Rubicon, lewy przód

Sahara, Rubicon i wersje 4xe mają z przodu inny przewód niż Sport — inne poprowadzenie i inne mocowanie przy zwrotnicy. Kupiony „na oko" przewód do Sporta po prostu nie usiądzie w fabrycznych uchwytach.

To jest wersja pod Sahara, Rubicon, Sahara 4xe, Rubicon 4xe, 392 — po stronie lewego koła przedniego. Oplot ze stali nierdzewnej ogranicza pęcznienie przewodu pod ciśnieniem, a metalowe okucia i uchwyty odwzorowują oryginalne punkty, więc montaż sprowadza się do wymiany jeden do jednego. Ten sam przewód pasuje też do Gladiatora JT.

Najważniejsze korzyści

• Bezpośredni pedał — oplot ze stali nierdzewnej nie pozwala przewodowi pęcznieć pod ciśnieniem tak, jak robi to guma, więc siła z pedału trafia do zacisku, a nie w rozdęcie przewodu
• Ochrona w terenie — oplot osłania przewód wewnętrzny przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz przed wilgocią, błotem i solą drogową
• Montaż bez przeróbek — okucia i uchwyty montażowe są zgodne z oryginalnymi, więc przewód wchodzi w fabryczne punkty
• Oznaczenie SAE J1401 i DOT nadrukowane na przewodzie — widoczne na zdjęciach produktowych
• Szeroka lista wersji — Sahara, Rubicon, Sahara 4xe, Rubicon 4xe i 392, a także Gladiator JT

Co jest w zestawie

• 1 × przewód hamulcowy w stalowym oplocie (lewy przód)

Dane techniczne

• Pozycja w aucie: lewy przód
• Pojazd: Jeep Wrangler JL / JLU od 2018 i Jeep Gladiator JT od 2019
• Wersje: Sahara, Rubicon, Sahara 4xe, Rubicon 4xe, 392
• Konstrukcja: przewód hamulcowy w oplocie ze stali nierdzewnej
• Okucia i uchwyty: metalowe, zgodne z oryginalnymi
• Oznaczenie na przewodzie: SAE J1401, DOT
• Ilość: 1 sztuka
• Stan: nowy

Dla kogo

Dla właścicieli Wranglera JL i JLU, którzy wymieniają zmęczone gumowe przewody albo od razu przy okazji serwisu hamulców chcą mieć pewniejszy pedał i przewód lepiej chroniony w terenie. Sprawdza się zarówno w aucie codziennym, jak i w wyprawowym.

Montaż i uwagi

Przewód wchodzi w fabryczne punkty mocowania — okucia i uchwyty odwzorowują oryginalne, więc wymiana jest jeden do jednego, bez przeróbek. Po wymianie układ hamulcowy trzeba odpowietrzyć. Jeśli wolisz powierzyć to komuś, kto robi takie rzeczy na co dzień, Szekla4x4.pl prowadzi własny warsztat off-road w Warszawie.

Dlaczego warto

• pedał odzyskuje bezpośredniość, którą gumowe przewody tracą z wiekiem
• oplot realnie chroni przewód tam, gdzie sięgają kamienie, błoto i sól
• pozycja dobrana pod konkretną stronę auta i konkretną wersję — bez kombinowania przy montażu

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten przewód pasuje do Gladiatora JT?

Tak. Producent podaje zgodność z Jeepem Wranglerem JL i JLU od 2018 roku (Sahara, Rubicon, Sahara 4xe, Rubicon 4xe, 392) oraz z Jeepem Gladiatorem JT od 2019 roku.

Czy pasuje do wersji Sport?

Nie. Sport ma z przodu inaczej poprowadzony przewód — różnicę widać na firmowym zdjęciu porównawczym w galerii, a do Sporta jest osobna pozycja w naszym sklepie.

Czy w cenie jest para przewodów, czy jedna sztuka?

To jedna sztuka — przewód na jedno koło. Na komplet przedni potrzebujesz dwóch pozycji: lewej i prawej.

Czy montaż wymaga przeróbek?

Nie. Okucia i uchwyty montażowe są zgodne z oryginalnymi, więc przewód wchodzi w fabryczne punkty mocowania. Po wymianie układ hamulcowy trzeba odpowietrzyć.