Amortyzator tylny Old Man Emu BP-51 BP5160032 to zaawansowany amortyzator zaprojektowany z myślą o pojazdach 4×4 z liftem zawieszenia i dodatkowymi obciążeniami. Dzięki technologii bypass oraz dużej średnicy tłoka tłumienie jest pozycyjnie regulowane, co oznacza, że charakterystyka pracy zmienia się wraz z zakresem skoku amortyzatora. W praktyce daje to miękką, komfortową pracę na małych nierównościach oraz mocne, kontrolowane tłumienie przy dużych uderzeniach i w głębszych ruchach zawieszenia.

Zastosowanie zewnętrznego zbiornika oleju zwiększa objętość roboczą i poprawia odprowadzanie ciepła, co minimalizuje efekt „zmęczenia amortyzatora” podczas długiej jazdy w trudnym terenie lub na koleinach. Niezależna regulacja kompresji i odbicia pozwala dostosować reakcję zawieszenia do stylu jazdy, obciążenia auta i warunków terenowych.

Amortyzatory BP-51 to jeden z najlepszych wyborów do Wranglerów JK, które są często wykorzystywane w off-roadach, wyprawach oraz jako auta z dodatkowymi akcesoriami takimi jak wyciągarka, stalowe zderzaki czy duże opony. Zapewniają one nie tylko lepszą kontrolę nad pojazdem, ale także większy komfort przy prędkościach autostradowych i na trudnych trasach.

Najważniejsze cechy

• Technologia BP-51 bypass – progresywne, pozycyjne tłumienie
• Zewnętrzny zbiornik oleju – większa objętość i lepsze chłodzenie
• Regulacja kompresji i odbicia – osobne ustawienia dla precyzyjnego strojenia
• Duża średnica tłoka – większa siła tłumienia i kontrola zawieszenia
• Poprawa stabilności i kontroli jazdy – szczególnie w terenie
• Bezpośredni montaż – pasuje do Wrangler JK z podniesionym zawieszeniem
• Wysoka trwałość – materiały i wykonanie na poziomie premium

Dane techniczne

Zastosowanie

• Jeep Wrangler JK – tylna oś
• Auta z podniesionym zawieszeniem (lift)
• Samochody z dodatkowymi ciężkimi akcesoriami i wyposażeniem
• Wyprawy 4×4, jazda terenowa i codzienna eksploatacja
• Pojazdy, w których ważna jest precyzyjna kontrola zawieszenia

Korzyści z montażu

• Wyraźnie lepsza kontrola tłumienia i stabilności tyłu auta
• Możliwość precyzyjnego dostrojenia amortyzatora do warunków oraz obciążenia
• Zmniejszenie „dobić” i reakcji korpusu na dużych nierównościach
• Większa pewność prowadzenia w terenie i przy wyższych prędkościach
• Zwiększona trwałość i wydłużona żywotność zawieszenia