Amortyzator przedni Old Man Emu BP-51 BP5160031 to topowy element zawieszenia przeznaczony do Jeepa Wrangler JK w wersjach z liftem. Został zaprojektowany z myślą o użytkownikach, którzy oczekują maksymalnej kontroli nad pojazdem w terenie, wysokiego komfortu na drodze oraz możliwości precyzyjnego strojenia charakterystyki pracy zawieszenia.

Seria BP-51 wykorzystuje technologię wewnętrznego bypassu (internal bypass), co oznacza progresywną charakterystykę tłumienia zależną od położenia tłoka. Przy małych nierównościach amortyzator pracuje bardziej miękko, poprawiając komfort jazdy, natomiast przy dużych ugięciach znacząco zwiększa siłę tłumienia, ograniczając dobicia i utrzymując stabilność auta w trudnym terenie.

Zastosowanie zewnętrznego zbiornika (remote reservoir) zwiększa objętość oleju i poprawia odprowadzanie ciepła. Dzięki temu amortyzator zachowuje stabilne parametry pracy nawet podczas długiej jazdy w terenie, na tarkach i kamienistych trasach — bez efektu spadku skuteczności tłumienia.

Model BP5160031 oferuje niezależną regulację kompresji i odbicia, co pozwala dopasować pracę zawieszenia do wysokości liftu, masy dodatkowego wyposażenia (zderzak, wyciągarka, osłony) oraz stylu jazdy. To idealny wybór do aut wyprawowych, terenowych i mocno zmodyfikowanych Wranglerów JK.

Najważniejsze cechy

• Technologia BP-51 internal bypass – progresywne tłumienie zależne od skoku
• Duża średnica robocza – ok. 51 mm
• Zewnętrzny zbiornik oleju – lepsze chłodzenie i odporność na fading
• Niezależna regulacja kompresji i odbicia
• Bardzo wysoka stabilność pracy w terenie
• Lepsza kontrola nadwozia przy dużych nierównościach
• Wysoki komfort jazdy na drodze i poza nią
• Przeznaczony do zawieszeń podniesionych

Dane techniczne

Zastosowanie

• Jeep Wrangler JK – oś przednia
• Auta z podniesionym zawieszeniem
• Pojazdy z dodatkowym obciążeniem przodu (zderzak stalowy, wyciągarka, osprzęt)
• Zabudowy wyprawowe i terenowe

Korzyści z montażu BP-51

• wyraźnie lepsza kontrola zawieszenia w terenie
• większy komfort jazdy mimo liftu
• mniejsze ryzyko dobijania
• stabilna praca przy długim obciążeniu
• możliwość dokładnego strojenia pod auto i styl jazdy