Co zyskujesz po montażu

• Prześwit i miejsce na koło bez budowania „wysokiego, twardego” auta.
• Lepszy skok i trakcję dzięki sprężynom True Dual Rate (przód + tył).
• Stabilniejsze prowadzenie osi z przodu – przedni drążek Panharda z tuleją Durotrak.
• Łatwiejsze dopasowanie dobicia – regulowane odboje przód/tył.
• Konfiguracja pod Twoje JK (2D/4D i Rubicon/Non-Rubicon).

Co jest w zestawie

Co jest w zestawie (lista)

• Górne przednie wahacze Duroflex
• Sprężyny True Dual Rate przód + tył
• Przednie izolatory sprężyn
• Przedni drążek Panharda (track bar) z Durotrak
• Uchwyt / relokacja tylnego drążka Panharda
• Regulowane odboje przód + tył
• Przedłużane przewody hamulcowe
• Łączniki stabilizatora przód + tył

Konfiguracja przy zamówieniu

• 2D czy 4D? – dobór sprężyn pod wersję nadwozia.
• Rubicon czy Non-Rubicon? – dobór elementów stabilizatora.
• Amortyzatory: wariant bez amortyzatorów lub dostępne opcje (zależnie od konfiguracji).

True Dual Rate – praca sprężyny i utrzymanie wysokości

Sprężyny True Dual Rate są projektowane tak, żeby zawieszenie było bardziej „żywe” w terenie (trakcja i artykulacja), ale jednocześnie trzymało stabilną wysokość i kontrolę przy obciążeniu.

Animacja: True Dual Rate – praca sprężyny i utrzymanie wysokości.

Durotrak – tuleja w drążku Panharda

Tuleja Durotrak w przednim drążku Panharda ma ograniczać przenoszenie drgań i poprawiać „czytelność” prowadzenia, jednocześnie utrzymując oś bardziej w osi auta po lifcie.

Animacja: praca tulei Durotrak.

Outboard Shock Mount – więcej miejsca dla amortyzatora

Element outboard odsuwa dolne mocowanie przedniego amortyzatora od ramy i pomaga uzyskać lepszy prześwit przy pracy zawieszenia. To przydatne tam, gdzie przy dużej artykulacji robi się ciasno.

Animacja: działanie Outboard Shock Mount.