- Obecnie brak na stanie
ARB
Indeks: ARB-OMESTAB5
Stabilizatory i łączniki stabilizatora
Stabilizator wzmacniany OME – Toyota Land Cruiser V8/200
Ten produkt nie ma jeszcze żadnych recenzji — napisz pierwszą
4 096,72 zł
Brutto
Stabilizator wzmacniany OME – Toyota Land Cruiser V8/200. Wzmocniony stabilizator 33 mm – Old Man Emu BP-51 , część katalogowa o numerze OMESTAB5 . Poniższe dopasowanie pochodzi wprost z katalogu doboru zawieszeń OME – to ten sam dokument, z którego korzysta producent, więc lista pojazdów i wariantów jest kompletna dla tego numeru.
Stabilizator wzmacniany OME – Toyota Land Cruiser V8/200
Wzmocniony stabilizator 33 mm – Old Man Emu BP-51, część katalogowa o numerze OMESTAB5. Poniższe dopasowanie pochodzi wprost z katalogu doboru zawieszeń OME – to ten sam dokument, z którego korzysta producent, więc lista pojazdów i wariantów jest kompletna dla tego numeru.
Typ części Wzmocniony stabilizator 33 mm | Oś tylna | Numer OME OMESTAB5 |
Najważniejsze cechy
- Numer katalogowy OME: OMESTAB5
- Typ części: wzmocniony stabilizator 33 mm
- Oś: tylna
- Linia zawieszenia: BP-51
- Podnoszenie podawane w katalogu: ~20mm
- Warianty obciążenia: Medium Load (non-KDSS)
- Liczba pojazdów w katalogu doboru: 2
Dopasowanie wg katalogu doboru OME
- Toyota LandCruiser 200, To 2021, Diesel V8 – oś tylna
- Toyota LandCruiser 200, To 2021, Petrol V8 – oś tylna
Dane techniczne
- Numer katalogowy OME: OMESTAB5
- Linia: BP-51
- Oś: tylna
- Podnoszenie: ~20mm
- Obciążenie: Medium Load (non-KDSS)
Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.
Najczęściej zadawane pytania
Skąd pochodzi lista pojazdów?
Z katalogu doboru zawieszeń Old Man Emu. Nie jest to nasze zestawienie, tylko dokument producenta przypisujący numery części do konkretnych aut, roczników i osi.
Czy ta część wystarczy, czy potrzebny jest cały komplet?
To pojedynczy numer katalogowy. Komplet zawieszenia składa się z kilku pozycji na oś – napisz, jakie masz auto i co wozisz, a złożymy pełną listę.
Czym różnią się linie Nitrocharger Plus, MT64 i BP-51?
Nitrocharger Plus to konstrukcja dwururowa bez regulacji. MT64 to monotuba 64 mm z regulowanym gniazdem sprężyny. BP-51 ma zewnętrzny zbiornik i niezależną regulację odbicia oraz dobicia.
Nie masz pewności, czy to właściwy numer do Twojego auta? Napisz, z jakim rocznikiem i silnikiem masz do czynienia oraz co wozisz – dobierzemy komplet z katalogu, a nie na oko.
