APEX Designs & Performance Products
Indeks: X02-01-002
Przekładnie kierownicze
Chłodnica wspomagania kierownicy APEX — Jeep JL i JT
Chłodnica wspomagania kierownicy APEX do Jeepa JL i JT — do aut, w których układ kierowniczy długo pracuje pod obciążeniem i traci wspomaganie od temperatury. Przy zestawie APEX Steering Boost Kit jest obowiązkowa. Montaż nie jest bezinwazyjny: fabryczny przewód niskiego ciśnienia trzeba przeciąć, dlatego producent zaleca certyfikowanego technika. Instrukcja w pliku PDF.
Chłodnica wspomagania kierownicy APEX — Jeep JL i JT
Wspomaganie, które znika w połowie manewru na skałach albo przy parkowaniu w upał, to nie kwestia komfortu — to kwestia tego, czy dasz radę skręcić.
Chłodnica odpowiada na to od strony termicznej: więcej płynu w układzie i większa powierzchnia chłodzenia, więc temperatura zostaje w zakresie, w którym układ pracuje jak należy.
POJAZD Jeep JL i JT | DZIAŁANIE Większa objętość płynu i powierzchnia chłodzenia | PROBLEM Przerywanie wspomagania przy przegrzaniu |
Najważniejsze korzyści
- większa objętość płynu w układzie — więcej płynu wolniej się grzeje
- większa powierzchnia chłodzenia, która oddaje ciepło płynu
- układ zostaje w optymalnym zakresie działania, zamiast wchodzić w zabezpieczenie termiczne
Dane techniczne
- Indeks producenta: X02-01-002
- Pojazd: Jeep JL i JT
- Przeznaczenie: przeciwdziałanie przerywaniu wspomagania przy przegrzaniu układu
- W zestawie: przewód 60 cali o średnicy wewnętrznej 0,375", wspornik JK/JL 2,424" ze stali nierdzewnej i śruby kołnierzowe M6×1 długości 20 mm ze stali 304
- Montaż: możliwość montażu w wielu miejscach; instrukcja w pliku PDF
Dla kogo i do czego
Dla właścicieli Jeepa JL i JT, którzy jeżdżą na większych oponach i intensywnie korzystają z auta w terenie — tam układ kierowniczy pracuje najdłużej pod obciążeniem.
Montaż
To nie jest montaż bezinwazyjny. Instrukcja otwiera się ostrzeżeniem: producent zaleca montaż przez certyfikowanego technika, bo montaż bez odpowiedniej wiedzy może naruszyć konstrukcję auta i jego bezpieczeństwo. Powód jest prosty — pierwszym krokiem jest przecięcie fabrycznego przewodu niskiego ciśnienia obcinakiem do rurek, spuszczenie oleju do podstawionego naczynia i przecięcie gumowej części przewodu żyletką, z zostawieniem calowego prostego odcinka. Trzeba też zdjąć nadkole.
Momenty i olej. Króćce przyłączeniowe wkręcasz nasadką długą 18 mm momentem 7 ft-lbs, a o-ring smarujesz wcześniej olejem wspomagania. Układ musi pracować na wysokogatunkowej, czystej syntetyce — ATF jest zabroniony.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich modeli pasuje?
Do Jeepa JL i JT. Instrukcja montażu ma jednak osobną sekcję o montażu w JK, a wspornik na liście części jest oznaczony jako JK/JL — jeśli masz JK, napisz do nas przed zamówieniem, dopytamy u APEX-a, zamiast zgadywać.
Czy chłodnica jest potrzebna przy Steering Boost Kit?
Tak. Zestaw podnosi ciśnienie robocze, a wyższe ciśnienie generuje więcej ciepła — producent wymaga stosowania zestawu razem z chłodnicą.
Jaka jest pojemność chłodnicy?
APEX nie podaje jej ani na stronie, ani w instrukcji. Potrzebujesz tej liczby przed zakupem? Dopytamy.
Montaż u nas
Planujesz Boost Kit razem z chłodnicą? Montaż wykonujemy również u nas w warsztacie — napisz.
