APEX Designs & Performance Products
Indeks: X02-02-011
Kompresory i osprzęt
Zawory szybkiego pompowania APEX R.I.V. STD — komplet 5 szt.
Komplet pięciu zaworów szybkiego pompowania APEX R.I.V. w długości STD — na cztery koła i zapasowe, z końcówką R.I.V. w zestawie. Zawory pasują wyłącznie do kół z dwoma zaworami. Przed zakupem zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze: od niego zależy, czy właściwa jest długość STD, czy XL.
Zawory szybkiego pompowania APEX R.I.V. STD — komplet 5 szt.
Pompowanie kół po zjeździe z terenu to zwykle najdłuższa część całego dnia — zwłaszcza przy oponach 37 cali i wyżej.
R.I.V. usuwa wąskie gardło tam, gdzie ono jest: w samym zaworze. Powietrze nie traci na nim ciśnienia, więc kompresor oddaje realnie tyle, ile ma.
ZESTAW 5 zaworów, długość STD | CZAS POMPOWANIA Poniżej 10 s przy 120 PSI i 10 CFM | WYMAGANIE Koła z dwoma zaworami |
Najważniejsze korzyści
- Przy ustawionym regulatorze kompresor wyłącza się sam po osiągnięciu ciśnienia; czas pompowania rośnie wtedy o 10-20%, ale nie stoisz nad kołem z manometrem.
- Przy instalacji pokładowej wystarczy przewód o średnicy wewnętrznej 0,188"; przy sprężarce warsztatowej minimum to 0,250".
Co jest w zestawie
- 5 zaworów APEX R.I.V. w długości STD
- końcówka R.I.V. (chuck) wkręcana w zawór
Dane techniczne
- Indeks producenta: X02-02-011
- Przeznaczenie: wyłącznie koła z dwoma zaworami (dual valve-stem)
- Gwint przyłącza: 1/4-18 NPT żeński
- Spadek ciśnienia na zaworze: pomijalny — kompresor pracuje lżej, mniej się grzeje i dłużej wytrzymuje
- Czas pompowania: poniżej 10 sekund na oponę 37-39" przy sprężarce warsztatowej 120 PSI i 10 CFM; przy instalacji pokładowej zależy od wydajności kompresora i ciśnienia
- Status: rozwiązanie zgłoszone do ochrony patentowej
Dla kogo i do czego
To komplet dla tych, którzy wożą pełnowymiarowe koło zapasowe na tej samej oponie co reszta i chcą mieć je uzbrojone tak samo — bez szukania przejściówki, gdy zapas pójdzie w ruch.
Montaż: pomiar, momenty i przewód
Pomiar gniazda. Zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze, zanim zamówisz. Wersja STD wchodzi przy pogłębieniu 0,500" lub mniejszym, a po przełożeniu uszczelki — przy 0,600". Powyżej tego właściwa jest wersja XL, dla której granica to 0,900". To pomiar, od którego zależy, czy zawór w ogóle wejdzie.
Momenty. Zawór dokręć kluczem 14 mm momentem 18 in-lbs. Kapturek dokręcasz wyłącznie palcami — na nim nie używaj klucza.
Przewód. Końcówkę R.I.V. podłączysz do węża króćcem (hose barb) dobranym do średnicy przewodu — producent go nie dołącza, a typowe rozmiary to 1/4 i 3/8.
Niezgodności i czyszczenie. Do felg AEV z charakterystyczną osłoną zaworu ten zawór nie pasuje — producent wyklucza je wprost. Producent zabrania też czyszczenia kwasami.
Najczęściej zadawane pytania
Czym R.I.V. różni się od RPV?
R.I.V. to zawór do szybkiego pompowania, RPV do szybkiego spuszczania powietrza. To dwa różne produkty i dwa różne zastosowania.
Czy końcówką R.I.V. obsłużę zwykłe zaworki Schradera?
Nie. Końcówka R.I.V. Screw On Air Chuck wkręca się w zawór R.I.V. i jest przeznaczona tylko do niego; zwykłe zaworki Schradera obsługujesz dotychczasowym osprzętem.
Zawór lekko puszcza powietrze — co zrobić?
Przy niewielkim wycieku z zaworu zwrotnego producent zaleca poruszyć go kilka razy małym kluczem imbusowym, żeby usunąć zabrudzenie.
Pomoc w doborze
Masz wątpliwości przy doborze? Napisz — prowadzimy warsztat i sprawdzimy z tobą felgi oraz długość zaworu.
