Felga stalowa Beadlock 15x8 6x139,7 ET-25 CB 110

Spuszczasz powietrze do 0,8 bara, wjeżdżasz w skały i po kilku metrach opona zsuwa się ze stopki. Beadlock rozwiązuje dokładnie ten problem: pierścień dokręcony do obręczy mechanicznie dociska ściankę opony, więc jedziesz na ciśnieniu, na którym zwykła felga oddaje koło.

Najważniejsze cechy

• Stal 4 mm – producent podaje, że to najgrubsza stal stosowana w tej linii felg.
• Pierścień beadlock dociska stopkę opony mechanicznie, więc jazda na niskim ciśnieniu nie kończy się zsunięciem opony z obręczy.
• Śruby klasy 12.9 – najwyższa klasa wytrzymałości wśród śrub stosowanych w takich konstrukcjach.
• ET -25 – producent świadomie zmienił odsadzenie wobec felgi fabrycznej, co daje szerszy rozstaw kół.
• Przeznaczenie: off-road, wyprawy terenowe, pojazdy 4x4 i militarne – tak opisuje zastosowanie producent.

Dane techniczne

• Średnica: 15 cale
• Szerokość: 8 cale
• Offset (ET): -25
• Rozstaw śrub: 6x139,7
• Otwór centrujący (CB): 110 mm
• Materiał: stal 4 mm z pierścieniem beadlock
• Masa wysyłkowa: ok. 12,7 kg (szacunek sklepu, potwierdzimy przy pierwszej dostawie)

Do jakich aut pasuje

Rozstaw śrub 6x139,7 i otwór centrujący 110 mm. Producent wskazuje Nissan, Toyota, Mitsubishi, ale nie podaje listy konkretnych generacji – jeśli chcesz mieć pewność co do swojego rocznika, napisz do nas, sprawdzimy dopasowanie przed zamówieniem.

Montaż i uwagi

Felga beadlock wymaga dokręcenia pierścienia momentem podanym przez producenta oraz kontroli momentu po pierwszych kilometrach i po każdej zmianie opony. Producent nie podaje homologacji E/ECE dla tej felgi – przed rejestracją albo badaniem technicznym trzeba to ustalić. Montaż i wyważenie robimy w naszym warsztacie.

Dlaczego warto

• Stalowa obręcz pod realny off-road, nie pod stylizację.
• Prowadzimy dystrybucję ADV Components i mamy własny warsztat off-road – felgę założymy i wyważymy na miejscu.

Masz pytanie o dopasowanie do swojego auta? Napisz – odpowiadamy konkretnie.