Evans Vintage Cool 180 – bezwodny płyn chłodniczy 2 l

Dwulitrowe opakowanie wariantu Vintage Cool 180. Dostawca zapisał tę pozycję jako „Power Cool – samochody zabytkowe”, ale etykieta na zdjęciu pokazuje Vintage Cool 180 i to ona jest spójna z przeznaczeniem podanym w nazwie. Opisu technicznego dostawca nie dołączył.

To płyn gotowy do użycia — z założenia pracuje bez wody w układzie. Zanim go wlejesz, układ chłodzenia trzeba osuszyć; producent przewiduje do tego osobny płyn Evans Prep Fluid.

Co podaje etykieta (ze zdjęcia produktu)

• Nazwa na etykiecie: „VINTAGE COOL 180° – Waterless Engine Coolant for Vintage Cars”
• Na etykiecie: „ELIMINATES BOILOVER”, „PROTECTS FROM -40°C TO 180°C”, „PREVENTS CORROSION”
• Butelka 2 l z zieloną zakrętką

Montaż i uwagi

Dostawca nie dołączył do tej pozycji żadnego opisu technicznego ani instrukcji — poniższe wynika z procedury opisanej przez producenta przy płynie Evans Prep Fluid. Spuść stary płyn z całego obiegu razem z nagrzewnicą i przewodami, przepłucz układ płynem Prep Fluid, spuść go, a dopiero potem napełnij układ tym płynem. Po napełnieniu rozgrzej silnik do temperatury pracy, żeby układ się odpowietrzył, i sprawdź poziom. Parametrów tego wariantu (wrzenie, krzepnięcie, skład, trwałość) dostawca nie podaje — mamy wyłącznie to, co widnieje na etykiecie.

Najczęściej zadawane pytania

Ile płynu potrzebuję?

Tyle, ile wynosi pojemność układu chłodzenia — dostawca nie podaje ani tabeli zastosowań, ani przelicznika.

Czy dostanę kartę charakterystyki tego wariantu?

Dostawca podpina pod wszystkie płyny Evans tę samą ulotkę Auto Cool 180, więc karty tego wariantu w ofercie nie ma. Możemy o nią wystąpić do producenta.

Czy trzeba kupić osobno płyn płuczący?

Tak — Evans Prep Fluid to odrębny produkt i nie wchodzi w skład tego opakowania.