METALCLOAK
Indeks: MC8051
Lifty - zestawy
MetalCloak Zestaw zawieszenia Lock-N-Load Radius Arm 3,5", RAM 2500 diesel 2014-2018
Zestaw zawieszenia Lock-N-Load Radius Arm 3,5", RAM 2500 diesel 2014-2018 — oryginalna część MetalCloak, nr kat. 8051. Dopasowanie wg producenta: RAM 2500 diesel, rocznik 2014–2018. Powłoka: cynk żółty (gold zinc).
MetalCloak Zestaw zawieszenia Lock-N-Load Radius Arm 3,5", RAM 2500 diesel 2014-2018 (nr kat. 8051)
RAM 2500 z fabrycznym zawieszeniem radius arm jeździ pewnie po asfalcie, ale w terenie szybko kończy mu się skok i trakcja. Kompletny układ MetalCloak wymienia wahacze, sprężyny, drążki i odboje na jeden zestrojony zestaw, zaprojektowany tak, żeby auto dalej dawało się prowadzić na co dzień.
Dopasowanie RAM 2500 diesel, rocznik 2014–2018 | Powłoka cynk żółty (gold zinc) | Nr katalogowy 8051 |
Co znajdziesz w zestawie
- Dolne wahacze long arm, przód
- Elementy górnego wahacza radius (przód) z opcjonalnym Lock-N-Load
- Tylne wahacze Duroflex
- Sprężyny True Dual Rate, przód
- Sprężyny True Dual Rate (tył) albo wariant Max Payload
- Gniazda sprężyn, przód
- Drążek Panharda Durotrak, przód
- Drążek Panharda Durotrak, tył
- Wieże odbojów, przód
- Wieże odbojów, tył
- Łączniki stabilizatora, przód
Warianty u producenta
Karta obejmuje wersję podstawową. Producent oferuje do niej dopłatowe warianty — jeśli któryś Cię interesuje, napisz do nas, a przygotujemy wycenę:
- Amortyzatory — fabryczne amortyzatory z zestawem przedłużek, amortyzatory RockSport BLACK ze zbiornikiem
- Górny wahacz przedni — rozłączany wahacz Lock-N-Load zamiast standardowego
Przegub Duroflex z włóknem Kevlar
Duroflex to opatentowany przegub z autorskiego elastomeru wulkanizowanego, w którym producent zatopił włókno DuPont Kevlar. Łączy cechy tulei gumowej i przegubu sferycznego: tłumi drgania i sam wraca do pozycji wyjściowej, a jednocześnie daje — według producenta — ponad 34° wychylenia na przegub, czyli ponad 68° na wahacz. Zewnętrzna powierzchnia tulei pracuje jak łożysko ślizgowe, więc wahacz nie blokuje się przy skrajnym wykrzyżowaniu. Przegub nie wymaga smarowania i jest rozbieralny — po latach wymienia się sam wkład, a nie cały wahacz. Tuleje z Kevlarem producent oznacza literą „M" na obudowie.
Sprężyny True Dual Rate
True Dual Rate to sprężyny o jednej z najdłuższych długości swobodnych na rynku — dzięki temu koło dłużej zostaje na ziemi przy wykrzyżowaniu. Dwustopniowa charakterystyka rozwiązuje klasyczny problem liftu: sprężyna o stałej, niskiej stawce byłaby zbyt miękka i każde obciążenie zmieniałoby wysokość auta. Tutaj pierwsza część skoku pracuje miękko, a przy większym ugięciu stawka rośnie. Zwoje przylegające do siebie tworzą „wirtualne gniazdo", które obniża punkt podparcia sprężyny i ogranicza jej wyboczenie.
Tuleja Durotrak
Durotrak to opatentowana, dwuczęściowa tuleja NVH z autorskiego elastomeru. Obie połówki skręca się ze sobą, więc montaż nie wymaga prasy. Tuleja tłumi drgania przenoszone na kierownicę i poprawia precyzję prowadzenia. Drążek jest wykonany z litego chromomolibdenu 4130 i ma kształt zaprojektowany tak, żeby nie kolidował z mostem ani przy pełnym ugięciu, ani przy pełnym rozprężeniu zawieszenia.
Dane techniczne wg producenta
| Dolne wahacze long arm, przód | 2" OD x .310" ścianki, rura stalowa DOM |
| Opcjonalny Lock-N-Load | 3" OD x .120" ścianki, rura stalowa DOM |
| Wahacze | przód, górny: 1.5" OD x .187" ścianki, rura stalowa DOM • tył, górny i dolny: 2" OD x .310" ścianki, rura stalowa DOM |
| Przeguby Duroflex | autorski elastomer wulkanizowany z włóknem DuPont Kevlar |
| Sprężyny | stal chromowa o wysokiej wytrzymałości |
| Górne podkładki sprężyn, przód | poliuretan 90A |
| Gniazda sprężyn, przód | 4.5" x .120" ścianki, rura stalowa • 3/16" blacha stalowa walcowana na gorąco |
| Drążek Panharda, przód | lita stal chromomolibdenowa 4130 |
| Drążek Panharda, tył | lita stal chromomolibdenowa 4130, śr. 1,375" |
| Wieże odbojów, tył | 3" x 3" x .188" ścianki, rura stalowa |
| Łączniki stabilizatora | 1/2"-13 x 12.25" długości |
| Powłoka | cynk żółty (gold zinc) |
Montaż
- Trudność montażu: średnio trudny
- Ingerencja w nadwozie: brak, montaż na gotowych otworach
- Czas montażu wg producenta: 15–18 godz.
Producent nie publikuje osobnej instrukcji do tej pozycji — w razie pytań o montaż napisz do nas.
Uwagi producenta
- Wersja Diesel: ten układ zawieszenia jest przeznaczony do RAM-a 2500 z silnikiem wysokoprężnym.
- Sprężyny True Dual Rate: producent nie zaleca malowania proszkowego sprężyn — szczegóły w instrukcji montażu.
- Geometria po lifcie: producent zaleca ustawienie geometrii zawieszenia przez specjalistę po montażu zawieszenia MetalCloak.
- Zestaw kompletny: producent sprzedaje ten zestaw wyłącznie w komplecie pokazanym na karcie. Nie można z niego usuwać ani wymieniać pojedynczych elementów — wszystkie części są jednak dostępne osobno.
- Zwroty części zestawu: producent nie przyjmuje zwrotów pojedynczych elementów wyjętych z kompletnego zestawu.
Masa wysyłkowa podana w karcie jest szacunkiem własnym sklepu — producent nie publikuje wagi tej pozycji. Koszt wysyłki potwierdzamy przed realizacją zamówienia.
Najczęstsze pytania
Czy po montażu trzeba ustawić geometrię?
Tak. Producent zaleca ustawienie geometrii u specjalisty po montażu każdego zawieszenia MetalCloak.
Czy zestaw pasuje do wersji benzynowej?
Nie. Producent przeznacza ten układ do RAM-a 2500 z silnikiem wysokoprężnym.
Czy w zestawie są amortyzatory?
Nie. Karta obejmuje wersję bez amortyzatorów. Producent oferuje do tego zestawu amortyzatory fabryczne z przedłużkami, RockSport oraz RockSport BLACK — dobierzemy je osobno.
Czy mogę zamówić zestaw bez wybranych części?
Producent sprzedaje go wyłącznie w komplecie, ale wszystkie elementy są dostępne osobno — złożymy zamówienie indywidualne.
Szekla4x4 jest autoryzowanym dealerem MetalCloak. Sprowadzamy ten element bezpośrednio od producenta z USA; czas realizacji potwierdzamy przy zamówieniu. Dane techniczne i zakres dopasowania podajemy za producentem — jeśli czegoś w karcie nie ma, znaczy to, że producent tego nie publikuje.
