Końcówka drążka kierowniczego lewa Teknorot JE-382 Jeep Wrangler JL / Gladiator JT

Kierownica, która „chodzi” w środku zakresu, pojazd błądzący po koleinach i stuk przy pokonywaniu progu — w Wranglerze JL i Gladiatorze JT lista podejrzanych jest krótka, a końcówka drążka kierowniczego stoi na jej początku. To ona łączy drążek ze zwrotnicą i przenosi każdy ruch kierownicy na koło, więc luz w niej czuć od razu.

Teknorot JE-382 to lewa końcówka drążka kierowniczego, montowana od strony koła na osi przedniej. Zastępuje fabryczny numer 68258762AE (oraz wcześniejsze wersje AB, AC i AD) i jest wykonana z kutej stali.

Najważniejsze korzyści

• Kuta stal — korpus formowany pod prasą, nie odlewany; przy części, przez którą przechodzi cała siła skrętu, to różnica, którą widać dopiero po latach użytkowania
• Wymiary zgodne z częścią fabryczną — gwint kuli M14x1,5 i gwint korpusu M29x1,5 prawoskrętny, więc końcówka wchodzi w fabryczne miejsce bez przeróbek
• Konkretna strona — lewa — jeśli luz masz tylko z jednej strony, wymieniasz dokładnie ten element, a nie cały drążek
• Zamiennik 68258762AE i wcześniejszych wersji tego numeru, także w wariantach z prefiksem K
• Gwarancja 24 miesiące

Dane techniczne / fakty

• Numer katalogowy: JE-382, producent: Teknorot
• Typ: końcówka drążka kierowniczego, oś przednia, strona lewa, od strony koła
• Materiał: stal kuta
• Gwint sworznia kulowego: M14x1,5
• Gwint korpusu: M29x1,5 prawoskrętny (RH)
• Długość całkowita: 328 mm; długość osiowa: 303,5 mm
• Szerokość: 125 mm, wysokość: 70 mm
• Waga: 1,66 kg
• Sprzedaż: opakowanie 1 szt.; producent podaje 1 szt. na pojazd
• Gwarancja: 24 miesiące
• Zastępowane numery OE: 68258762AB, 68258762AC, 68258762AD, 68258762AE, K68258762AB, K68258762AC, K68258762AD, K68258762AE

Pasuje do

• Jeep Wrangler IV (JL), od 11.2017 — 2.0 T-GDi (JL72, JL74), 2.2 Multijet II (JL72, JL74), 2.0 4xe Plug-in Hybrid (JL74, od 05.2021), 6.4 (od 09.2021)
• Jeep Gladiator pick-up (JT), od 04.2019 — 3.6 VVT, 3.0 D 4WD (od 04.2021)

Dla kogo

Dla właścicieli JL-a i Gladiatora, u których przegląd wykazał luz po lewej stronie układu kierowniczego, i dla warsztatów kompletujących części do naprawy. W aucie jeżdżącym w terenie, na większych oponach albo z liftem końcówki są elementem eksploatacyjnym — sprawdzaj je przy każdej obsłudze zawieszenia.

Montaż i uwagi

To element układu kierowniczego, bezpośrednio odpowiadający za bezpieczeństwo jazdy — montaż zlecaj profesjonalnemu warsztatowi, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Po wymianie konieczne jest ustawienie geometrii kół, bo końcówka wpływa na zbieżność. Zwróć uwagę, że gwint korpusu jest prawoskrętny — przy regulacji zbieżności kierunek obrotu ma znaczenie. Nasz warsztat w Warszawie wykonuje taką wymianę razem z geometrią.

Dlaczego warto

• Kuta stal i wymiary 1:1 z częścią fabryczną — montaż bez kombinowania.
• Naprawa samej końcówki zamiast wymiany całego drążka kierowniczego.
• 24 miesiące gwarancji na element, który w terenie pracuje najciężej.

Nie masz pewności, po której stronie jest luz? Napisz, co słychać i przy jakich prędkościach — podpowiemy, od czego zacząć diagnostykę.

Najczęściej zadawane pytania

Czy to końcówka lewa, czy prawa?

Lewa. Producent podaje pozycję „przód, strona lewa", a katalog dystrybutora — montaż od strony koła na osi przedniej.

Ile sztuk potrzebuję?

Producent podaje jedną sztukę na pojazd. Cena dotyczy jednej sztuki.

Czy pasuje do Wranglera 4xe i do wersji 392 / 6.4?

Tak. Katalog wskazuje JL-a w wersjach 2.0 T-GDi, 2.2 Multijet II, 2.0 4xe oraz 6.4.

Jaki numer fabryczny zastępuje?

68258762AE oraz wcześniejsze wersje tego numeru (AB, AC, AD), a także ich odpowiedniki z prefiksem K.

Czy po wymianie trzeba robić geometrię?

Tak — końcówka drążka wpływa na zbieżność, więc ustawienie geometrii po wymianie jest konieczne.

Jaka jest gwarancja?

24 miesiące.