Podkładka przednia górna pod sprężynę Jeep Wrangler JK 52059912AC Mopar

Gumowa podkładka pod sprężyną to jedna z tych części za kilkadziesiąt złotych, które potrafią zepsuć wrażenia z całego auta. Kiedy guma się zestarzeje, spłaszczy albo rozpadnie, sprężyna zaczyna pracować metal o metal — słychać stuki na progach zwalniających, przód siada o kilka milimetrów niżej, a drgania idą prosto do nadwozia.

To oryginalna część Mopar o numerze 52059912AC — górna podkładka przedniej sprężyny w Wranglerze JK. Numer zastępuje wcześniejsze wykonania 52059912AA i 52059912AB, więc pasuje także do egzemplarzy, które wyjechały z fabryki ze starszą wersją.

Najważniejsze korzyści

• Oryginał Mopar — fabryczna gumowa mieszanka i fabryczna grubość, czyli przód wraca na swoją wysokość, a nie na przypadkową.
• Aktualne wykonanie AC — zastępuje 52059912AA i 52059912AB, więc montujesz wersję obowiązującą, a nie wycofaną.
• Cała generacja JK — 2007-2018, wersje 2-drzwiowe i 4-drzwiowe Unlimited, silniki 3.6 i 3.8 V6, także warianty z kierownicą po prawej stronie.
• Tania część przy dużej robocie — jeśli i tak rozbierasz przednie zawieszenie, wymiana podkładek to kilka minut i najtańszy element całej operacji.

Dane techniczne / fakty

• Numer katalogowy Mopar: 52059912AC
• Nazwa katalogowa: ISOLATOR Spring Upper — górna podkładka (izolator) sprężyny
• Położenie: oś przednia, podkładka górna
• Zastępowane numery: 52059912AA, 52059912AB
• Materiał: guma
• Grubość: ok. 3/4 cala, czyli ok. 19 mm
• Pojazd: Jeep Wrangler JK, roczniki modelowe 2007-2018
• Silniki: 3.6 V6 i 3.8 V6
• Wersje wg katalogu: X, X RHD, Sport, Sport 4WD, Sahara, Sahara 4WD, Rubicon, Rubicon 4WD, 70th Anniversary oraz Unlimited Sport, Unlimited Sahara, Unlimited X i Unlimited Rubicon w wariantach 2WD, 4WD i RHD 4WD
• Sprzedaż: na sztuki (cena za 1 podkładkę)
• Masa wg katalogu: ok. 0,36 kg (0,8 lb)

Dla kogo

Dla właścicieli Wranglera JK, którzy słyszą stuki z przodu przy wolnej jeździe po nierównościach, i dla wszystkich, którzy rozbierają przednie zawieszenie przy okazji innej roboty — wymiany sprężyn, amortyzatorów albo montażu liftu. Stara, zmęczona guma po dziesięciu latach i tak nie wróci do formy, a jej wymiana kosztuje ułamek tego, co reszta operacji.

Montaż i uwagi

Podkładka leży między górnym zwojem sprężyny a gniazdem w nadwoziu, więc żeby ją wymienić, trzeba odciążyć i wyjąć sprężynę — w JK to standardowa robota przy rozłożonym przednim zawieszeniu. Cena dotyczy jednej sztuki, a auto ma dwie podkładki przednie, więc do kompletu na oś potrzebujesz dwóch. Jeśli robisz temat od razu na całym aucie, dobierz też podkładki tylne — mamy je pod numerem 52059999AC.

Dlaczego warto

• Fabryczna guma zamiast zamiennika o nieznanej twardości i grubości.
• Jeden numer na całą generację JK, bez rozbijania na roczniki i silniki.
• Najtańszy element przedniego zawieszenia — nie ma sensu go oszczędzać, gdy sprężyna i tak jest wyjęta.

Nie masz pewności, czy Twój JK ma już wymienione podkładki? Napisz z numerem VIN — potwierdzimy numery i skompletujemy resztę części do tej roboty.

Najczęściej zadawane pytania

To podkładka przednia czy tylna?

Przednia, górna. Odpowiednikiem na tylną oś jest numer 52059999AC — to osobna część o innym kształcie, nie da się ich zamienić miejscami.

Ile sztuk potrzebuję?

Cena jest za jedną podkładkę, a na osi przedniej są dwie — po jednej na sprężynę. Do kompletu przód zamów więc dwie sztuki.

Czy pasuje do JK z silnikiem 3.8 i do 3.6?

Tak, katalog wymienia oba silniki. Ten sam numer obejmuje całą generację JK z lat 2007-2018, niezależnie od jednostki napędowej i liczby drzwi.

Czy ta podkładka podnosi auto?

Nie. To fabryczny element o grubości ok. 19 mm, który przywraca oryginalną wysokość i tłumienie — nie jest dystansem liftującym. Jeśli szukasz podniesienia auta, potrzebujesz podkładek dystansowych, a nie tej części.