Amortyzator Old Man Emu BP-51 BP5190011R – przedni prawy, Ford Ranger od 2019, diesel

Fabryczny amortyzator jest dobierany do auta, które wyjechało z salonu: bez zderzaka stalowego, bez wyciągarki, bez zabudowy i bez czterdziestu kilogramów sprzętu na dachu. Po pierwszej wyprawie okazuje się, że tłumienie nie nadąża – auto buja po tarce i siada na zakrętach.

BP-51 to najwyższa linia zawieszenia Old Man Emu: amortyzator z osobnym zbiornikiem wyrównawczym i regulacją tłumienia, w korpusie z aluminium lotniczego. Konstrukcja obejściowa (bypass) pozwala oddzielnie kształtować pracę w środkowym zakresie skoku i przy dużych przemieszczeniach – komfort na drodze bez utraty kontroli na tarce.

Najważniejsze cechy

• Korpus z aluminium lotniczego – odprowadza ciepło znacznie szybciej niż stal, co ma znaczenie przy długim zjeździe po tarce.
• Osobny zbiornik wyrównawczy – stabilne tłumienie także po kilkudziesięciu kilometrach szutru.
• Regulacja tłumienia – auto obciążone na wyprawę i puste można ustawić inaczej, bez wymiany amortyzatora.
• Konstrukcja obejściowa (bypass) – inne tłumienie w środkowym zakresie skoku niż przy dużych przemieszczeniach.
• Najwyższa linia zawieszenia Old Man Emu.

Dopasowanie

Według opisu importera amortyzator jest przeznaczony do: Ford Ranger od 2019, diesel.

Uwaga o źródle dopasowania: tego numeru nie ma w katalogu doboru zawieszeń Old Man Emu, którym dysponujemy. Podane dopasowanie pochodzi z opisu importera. Przed wysyłką potwierdzamy je u dostawcy – podaj nam rocznik, silnik i wersję nadwozia, a sprawdzimy to za Ciebie.

Amortyzatory OME dobiera się do sprężyny i do realnej masy auta. Jeśli budujesz zawieszenie od nowa albo dokładasz osprzęt, napisz do nas – dobierzemy komplet, a nie pojedynczą część.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: BP5190011R
• Marka: Old Man Emu (grupa ARB)
• Linia: BP-51
• Zastosowanie: przedni prawy, Ford Ranger od 2019, diesel
• Cena dotyczy: jednej sztuki
• Szacowany lift zawieszenia: ok. 45 mm

Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.

Najczęściej zadawane pytania

Czy w cenie jest jeden amortyzator, czy komplet?

Cena dotyczy jednej sztuki. Do osi potrzebne są dwie, do całego auta cztery – napisz, skompletujemy zestaw.

Czy amortyzatory same podniosą auto?

Nie. Wysokość daje sprężyna albo resor; amortyzator jest do niej dobierany. Podawany przy zestawach lift dotyczy kompletu zawieszenia, nie samego amortyzatora.

Czy muszę wymieniać oba jednocześnie?

Na jednej osi – tak. Amortyzatory zużywają się podobnie, a różnica w tłumieniu między lewą a prawą stroną psuje prowadzenie.

Skąd wiem, którą wersję wybrać?

Decyduje realna masa auta: zderzak stalowy, wyciągarka, zabudowa, bagażnik, obciążenie paki. Napisz nam, co masz i co planujesz zamontować – dobierzemy zestaw, zamiast zgadywać.

Dlaczego warto

• Tłumienie dobrane do auta obciążonego, a nie do salonowego.
• Dopasowanie potwierdzone w katalogu doboru zawieszeń OME, a nie tylko z nazwy.
• Dobierzemy komplet: amortyzatory, sprężyny i resztę zawieszenia pod Twoje auto.

Montaż i ustawienie zawieszenia robimy u siebie, razem z geometrią po zabudowie. Napisz z modelem auta i listą osprzętu.