Amortyzator Old Man Emu Nitrocharger Plus 63070L – przedni (skok 100 mm), Toyota Land Cruiser 80 i 105

Fabryczny amortyzator jest dobierany do auta, które wyjechało z salonu: bez zderzaka stalowego, bez wyciągarki, bez zabudowy i bez czterdziestu kilogramów sprzętu na dachu. Po pierwszej wyprawie okazuje się, że tłumienie nie nadąża – auto buja po tarce i siada na zakrętach.

Nitrocharger Plus to dwururowa konstrukcja Old Man Emu, w której zewnętrzna rura osłania elementy wewnętrzne przed kamieniami i gałęziami. Zawory każdego amortyzatora są dobierane pod konkretną sprężynę z gamy OME – stąd kilka opcji amortyzatora do jednego auta, zamiast jednego uniwersalnego.

Najważniejsze cechy

• Konstrukcja dwururowa z osłoną zewnętrzną odporną na uderzenia – wnętrze amortyzatora jest chronione przed zanieczyszczeniami w terenie.
• Sześć dysków zaworowych dobranych pod charakterystykę jazdy i prowadzenia.
• Hartowana indukcyjnie, chromowana tłoczysko projektowane pod pracę 4x4.
• Trójwarstwowe uszczelnienie – praktycznie eliminuje uszkodzenia powodowane przez zanieczyszczenia, które są najczęstszą przyczyną wycieku.
• Duża tuleja z brązu o niskim tarciu i pierścień ślizgowy z domieszką teflonu – równomierne tłumienie i dłuższa żywotność.
• Wysokiej jakości tuleje poliuretanowe.
• Konstrukcja o swobodnym przepływie i ładunek azotu – szerszy zakres temperatur pracy i stabilniejszy przepływ oleju przy długim zjeździe po tarce.

Dopasowanie

Dopasowanie potwierdzone w katalogu doboru zawieszeń Old Man Emu dla numeru 63070L:

• Toyota Land Cruiser 80 i 105, wersja off-road – roczniki 1990–2007, benzyna i diesel

Amortyzatory OME dobiera się do sprężyny i do realnej masy auta. Jeśli budujesz zawieszenie od nowa albo dokładasz osprzęt, napisz do nas – dobierzemy komplet, a nie pojedynczą część.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: 63070L
• Marka: Old Man Emu (grupa ARB)
• Linia: Nitrocharger Plus
• Zastosowanie: przedni (skok 100 mm), Toyota Land Cruiser 80 i 105
• Cena dotyczy: jednej sztuki

Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.

Najczęściej zadawane pytania

Czy w cenie jest jeden amortyzator, czy komplet?

Cena dotyczy jednej sztuki. Do osi potrzebne są dwie, do całego auta cztery – napisz, skompletujemy zestaw.

Czy amortyzatory same podniosą auto?

Nie. Wysokość daje sprężyna albo resor; amortyzator jest do niej dobierany. Podawany przy zestawach lift dotyczy kompletu zawieszenia, nie samego amortyzatora.

Czy muszę wymieniać oba jednocześnie?

Na jednej osi – tak. Amortyzatory zużywają się podobnie, a różnica w tłumieniu między lewą a prawą stroną psuje prowadzenie.

Skąd wiem, którą wersję wybrać?

Decyduje realna masa auta: zderzak stalowy, wyciągarka, zabudowa, bagażnik, obciążenie paki. Napisz nam, co masz i co planujesz zamontować – dobierzemy zestaw, zamiast zgadywać.

Dlaczego warto

• Tłumienie dobrane do auta obciążonego, a nie do salonowego.
• Dopasowanie potwierdzone w katalogu doboru zawieszeń OME, a nie tylko z nazwy.
• Dobierzemy komplet: amortyzatory, sprężyny i resztę zawieszenia pod Twoje auto.

Montaż i ustawienie zawieszenia robimy u siebie, razem z geometrią po zabudowie. Napisz z modelem auta i listą osprzętu.