Snorkel Safari R-Spec SS5005R – Isuzu D-Max 2012–2020

Fabryczny wlot powietrza w D-Maksie siedzi nisko, w obrębie nadkola. Wystarczy jeden bród głębszy, niż się wydawało, albo fala z auta jadącego z naprzeciwka, żeby silnik zassał wodę – a przy nieściśliwym ładunku w cylindrze kończy się to zagiętym korbowodem. Na szutrze problem jest mniej dramatyczny, ale kosztuje regularnie: filtr zbiera pył z konwoju w kilkanaście kilometrów.

Najważniejsze cechy

• Głowica Air Ram Air Ram z separatorem wody i pyłu – bryzgi i grubszy pył są odrzucane na zewnątrz, zanim dotrą do filtra. W praktyce filtr dłużej zostaje suchy i czysty, a Ty rzadziej go wymieniasz.
• Podniesiony punkt zasysania na wysokości słupka przedniej szyby – powietrze pobierane jest ponad chmurą pyłu ciągniętą przez auto jadące przed Tobą.
• Głowica Air Ram Safari – kieruje powietrze do wnętrza i jednocześnie oddziela z niego wodę, zanim dotrze ona do filtra.
• Korpus z polietylenu stabilizowanego UV – nie blaknie w słońcu i znosi uderzenie gałęzi na wąskim szlaku.
• Zaprojektowany i wyprodukowany w Australii.
• Zestaw z szablonem montażowym i instrukcją – wycięcie w nadwoziu wykonujesz po wzorze, nie na oko.

Dopasowanie

Isuzu D-Max generacji produkowanej od czerwca 2012 roku do 2020.

Nowsze D-Maxy od 2020 roku mają inny układ dolotowy – do nich przeznaczone są snorkle SS177HF (V-Spec) lub SS177HP (Armax), oba dostępne u nas. Jeśli nie masz pewności, którą generację prowadzisz, podeślij nam numer VIN.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: SS5005R
• Marka: Safari Snorkels (grupa ARB)
• Linia produktowa: R-Spec
• Głowica: Air Ram Air Ram z separatorem wody i pyłu
• Materiał korpusu: polietylen stabilizowany UV
• Okucia: stal nierdzewna i elementy powlekane, odporne na korozję
• Kraj produkcji: Australia

Montaż i uwagi

Montaż snorkla jest nieodwracalny – wymaga wykonania przejścia w nadwoziu i przełożenia przewodu do skrzyni filtra. Zestaw Safari zawiera szablon wyznaczający miejsce cięcia oraz instrukcję krok po kroku, więc trasowanie nie odbywa się na oko. Poziom trudności oceniamy jako średni: liczy się precyzja cięcia i zabezpieczenie krawędzi przed korozją.

Nie chcesz sam wiercić we własnym aucie? Zamontujemy snorkel u nas – Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Zabezpieczamy krawędzie cięcia i sprawdzamy szczelność całego układu dolotowego.

Najczęściej zadawane pytania

Czy po założeniu snorkla mogę brodzić głębiej?

Nie automatycznie. Snorkel chroni wyłącznie dolot powietrza. O realnej głębokości brodzenia decydują też odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia drzwi, elektryka i chłodnica. Deklarowanej przez producenta auta głębokości brodzenia sam snorkel nie podnosi – usuwa natomiast najczęstszą i najdroższą przyczynę awarii w wodzie.

Czy trzeba wycinać błotnik?

Tak, montaż wymaga wykonania otworu w nadwoziu. W zestawie jest szablon, który wyznacza dokładne miejsce i kształt cięcia.

Czym linia R-Spec różni się od V-Spec i Armax?

R-Spec to najprostsza linia Safari: ten sam podniesiony dolot i ta sama głowica Air Ram z separatorem wody, ale w wersji rekreacyjnej – tańszej niż V-Spec i Armax. Jeśli zależy Ci na maksymalnym przepływie albo na dożywotniej gwarancji, zapytaj nas o odpowiednik z linii V-Spec lub Armax do Twojego auta.

Czy da się dołożyć filtr cyklonowy?

Tak, głowica Safari przyjmuje popularne prefiltry cyklonowe. Napisz do nas, dobierzemy średnicę.

Dlaczego warto

• Chroni najdroższy element auta przed najgłupszą awarią – zassaniem wody.
• Wydłuża życie filtra powietrza na pylnych szutrach i w konwoju.

Chcesz snorkel z montażem? Napisz albo zadzwoń – ustalimy termin i policzymy całość.