Strands IZE LED OG Driving Light 9″ — klasyczny kształt, współczesna moc

Żeberkowany klosz i okrągła, czarna obudowa wyglądają jak szperacz sprzed czterdziestu lat. To celowy zabieg — pod tym kloszem siedzi reflektor, który w trybie Xperience oddaje 12 000 lumenów i stawia słup światła na 506 metrów.

Sednem tej konstrukcji są dwa tryby pracy. Na drodze publicznej lampa świeci w trybie homologowanym, zgodnym z ECE R148 i R149. Poza nią jednym przełącznikiem uwalniasz pełne 172 W. Do tego dochodzi wbudowane światło pozycyjne — białe albo bursztynowe, do wyboru — i podświetlane logo Strands na kloszu.

Najważniejsze korzyści

• 12 000 lm i 506 m zasięgu w trybie Xperience — zasięg podany dla 1 luksa, czyli granicy, na której oko jeszcze rozróżnia przeszkodę. Pół kilometra drogi przed maską to zapas czasu na reakcję przy prędkości, przy której światła fabryczne już nie wystarczają.
• Tryb homologowany: 3 220 lm i 273 m — ta sama lampa, parametry mieszczące się w ECE R148/R149, więc na drodze publicznej nie musisz jej zasłaniać ani demontować.
• Światło pozycyjne białe i bursztynowe — po 1 W każde, wbudowane w klosz. Bursztyn daje charakterystyczny, „ciężarówkowy” akcent, biel — nowoczesny.
• Temperatura barwowa 4500 K — cieplejsza od typowych 6000 K. Mniej odbija się od mgły, deszczu i kurzu, przez co obraz jest spokojniejszy dla oczu na długich nocnych odcinkach.
• Zasilanie 12–36 V — ta sama lampa pasuje do instalacji 12 V w terenówce i 24 V w ciężarówce.
• IP68 i IP69K — odporność na zanurzenie oraz na mycie strumieniem pod wysokim ciśnieniem i wysoką temperaturą. To drugie ma znaczenie, jeśli auto trafia na myjkę ciśnieniową po każdym wyjeździe w błoto.
• Aluminiowa obudowa z żebrami chłodzącymi, klosz z poliwęglanu — aluminium odprowadza ciepło z diod, poliwęglan znosi uderzenia żwiru lepiej niż szkło.
• Zakres pracy od −40°C do +60°C — od zimowej Skandynawii po letni postój w korku.

Dwa tryby, dwa komplety parametrów

Producent w instrukcji przypomina, żeby sprawdzić przepisy obowiązujące w miejscu użytkowania i zasady prawidłowego montażu. Tryb Xperience wykracza poza parametry objęte homologacją — traktuj go jako tryb poza drogą publiczną.

Co jest w zestawie

• Reflektor IZE LED OG 9″ z przewodem o długości 2,5 m
• Uchwyt montażowy
• Wkręty, śruby, nakrętki i podkładki
• Podkładki silikonowe

Dane techniczne

• Numer katalogowy producenta: 270945
• Strumień świetlny: 12 000 lm (Xperience) / 3 220 lm (tryb homologowany)
• Moc: 172 W (Xperience) / 30 W (tryb homologowany)
• Zasięg wiązki przy 1 luksie: 506 m (Xperience) / 273 m (tryb homologowany)
• Światło pozycyjne: białe 1 W, bursztynowe 1 W
• Temperatura barwowa: 4500 K
• Charakterystyka wiązki: Extended Beam
• Napięcie zasilania: 12–36 V DC
• Stopień ochrony: IP68 / IP69K
• Materiał obudowy: aluminium; klosz: poliwęglan
• Kolor obudowy: czarny
• Średnica: 215 mm
• Wysokość z uchwytem: 225,4 mm
• Głębokość: 94,8 mm
• Przewód: 2,5 m
• Zakres temperatur pracy: −40°C do +60°C
• Homologacje: ECE R10.06, ECE R148, ECE R149; liczba odniesienia: 20
• Montaż: uchwyt dolny
• Gwarancja producenta: 3 lata

Podłączenie i montaż

Przewód ma cztery żyły o jednoznacznych funkcjach: czerwona to plus zasilania świateł drogowych, czarna — masa nadwozia, biała — plus białego światła pozycyjnego, żółta — plus bursztynowego. Dzięki temu obie barwy pozycyjnego podpinasz niezależnie i sam decydujesz, która ma się świecić.

Producent przewiduje dwa warianty instalacji: klasyczny, z przełącznikiem, oraz rozwiązanie oparte na CANbus. Dwubiegunowy przełącznik nie wchodzi w skład zestawu — trzeba go dobrać osobno. Jeśli wolisz nie ruszać instalacji samodzielnie, nasz warsztat w Warszawie robi takie montaże na co dzień.

Dla kogo

Dla kierowców, którzy chcą sylwetki klasycznego szperacza na orurowaniu albo belce dachowej, ale nie zamierzają wracać do halogenów. Zakres 12–36 V obejmuje zarówno terenówki i pick-upy, jak i ciężarówki — a tryb homologowany sprawia, że lampa nie jest tylko ozdobą na zlot.

Dlaczego warto

• Retro wygląd bez kompromisu w parametrach — 12 000 lm i 506 m to wartości, których żaden klasyczny szperacz nie osiągał.
• Jedna lampa na drogę publiczną i poza nią, bez przekładania osłon.
• Trzy lata gwarancji producenta i szczelność IP68/IP69K — konstrukcja przewidziana do codziennej pracy, nie do gabloty.

Masz pytanie o dobór mocowania albo o podłączenie pod konkretny model auta — napisz do nas przed zakupem, podpowiemy.

Najczęściej zadawane pytania

Czy tę lampę można używać na drodze publicznej?

Tak, w trybie homologowanym — producent podaje homologacje ECE R148 i R149 oraz ECE R10.06 i liczbę odniesienia 20. Tryb Xperience wykracza poza parametry objęte homologacją; instrukcja producenta zaleca sprawdzenie przepisów obowiązujących w miejscu użytkowania.

Czym różnią się tryby Xperience i homologowany?

Strumieniem, mocą i zasięgiem. Xperience: 12 000 lm, 172 W, 506 m przy 1 luksie. Tryb homologowany: 3 220 lm, 30 W, 273 m. Pozostałe parametry lampy się nie zmieniają.

Czy lampa pasuje do instalacji 24 V?

Tak. Zakres zasilania to 12–36 V DC, więc ta sama lampa pracuje w aucie osobowym, terenówce i ciężarówce.

Co trzeba dokupić do montażu?

Uchwyt, wkręty, śruby, nakrętki, podkładki i podkładki silikonowe są w zestawie. Osobno trzeba dobrać dwubiegunowy przełącznik — producent nie dołącza go do lampy.

Jak podłączyć światło pozycyjne?

Biała żyła to plus białego światła pozycyjnego, żółta — bursztynowego. Podpinasz tę, której barwę chcesz używać; czerwona odpowiada za światła drogowe, czarna to masa.

Jaka jest gwarancja?

Strands obejmuje tę lampę trzyletnią gwarancją.

Podsumowanie

• Okrągły reflektor dalekosiężny 9″, średnica 215 mm, styl klasycznego szperacza.
• 12 000 lm i 506 m w trybie Xperience; 3 220 lm i 273 m w trybie homologowanym.
• ECE R148, R149, R10.06, liczba odniesienia 20.
• 4500 K, zasilanie 12–36 V, IP68/IP69K, praca od −40°C do +60°C.
• Aluminiowa obudowa, klosz z poliwęglanu, przewód 2,5 m, uchwyt i osprzęt w zestawie.
• Światło pozycyjne białe i bursztynowe po 1 W, podświetlane logo Strands.
• 3 lata gwarancji producenta.