Cascadia 4x4 VSS System™ 2.0 CHF152 — panel solarny 86 W na maskę Mercedes Sprinter VS30 2019–2025

Panel na maskę, który ma numer katalogowy Mopara. Nie dlatego, że ktoś tak napisał w opisie — dlatego, że systemy solarne Cascadia 4x4 leżą w katalogu Affiliated Accessories pod własnymi numerami. Szczegóły niżej.

W kamperze na Sprinterze dach jest zwykle zajęty: panele, klima, bagażnik, właz. Maska zostaje pusta — a to prawie metr kwadratowy powierzchni, która przez cały postój nic nie robi. Ten panel zamienia ją w dodatkowe 86 W.

Najważniejsze korzyści

• Ogniwa monokrystaliczne najwyższej klasy — sprawność 22,7–22,9 %, czyli więcej watów z tej samej powierzchni maski
• Technologia SolarClasp™ — panel trzyma się na rzepach i obwodzie z pianki zamkniętokomórkowej — da się go zdjąć, wymienić albo przełożyć do innego auta
• Szczelina powietrzna pod panelem — ogranicza mostek termiczny, więc panel pracuje chłodniej, a chłodniejsze ogniwo oddaje więcej prądu
• Contiguous Cell™ — ogniwa łączone klejem przewodzącym na całej długości zamiast lutowanych busbarów — znika typowy punkt awarii paneli półelastycznych
• Wierzch z matowego ETFE — nie odbija światła jak szkło, jest samoczyszczący i odporny na UV oraz chemikalia
• Odporność na uderzenia, ścieranie i przecięcie — panel pracuje na masce, w zasięgu żwiru i gałęzi
• Elastyczna konstrukcja — dopasowuje się do przetłoczeń blachy, nie wymaga płaskiej powierzchni
• Wzmocniona puszka przyłączeniowa i złącza MC4 — standardowe złącza fotowoltaiczne, przewód 190 cm
• Monitoring przez Bluetooth — aplikacja CascadiaTether™ pokazuje pracę systemu i pozwala go zaprogramować

Co jest w zestawie

• moduł lub moduły solarne
• komponenty montażowe SolarClasp™
• instrukcja montażu

Do działania systemu potrzebny jest osobno kontroler ładowania — do paneli VSS System™ 2.0 producent przeznacza kontroler MPPT 15 A z Bluetoothem.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: CHF152
• Pojazdy: Mercedes-Benz Sprinter (VS30) 2019–2025
• Moc w warunkach STC: 86 W
• Prąd zwarcia (Isc): 1,50 A
• Napięcie obwodu otwartego (Voc): 83,48 V
• Prąd w punkcie mocy maksymalnej (Imp): 1,24 A
• Napięcie w punkcie mocy maksymalnej (Vmp): 52,62 V
• Sprawność ogniw: 22,7–22,9 %
• Współczynnik temperaturowy Voc: −0,36 %/K
• Technologia ogniw: Contiguous Cell™
• Wierzchnia warstwa: ETFE
• Złącza: MC4, przewód 190 cm
• Wymiary paczki (sam panel): 65 × 65 × 7,5 cm
• Waga paczki (sam panel): 6 kg
• Normy: IEC 61215 i IEC 61730, oznaczenie CE, RoHS, REACH
• Budowa zestawu: moduły połączone szeregowo
• Produkcja: montaż w Kanadzie z komponentów z importu
• Gwarancja: 2 lata, z opcją przedłużenia do 5 lat

Dla kogo

Dla zabudów kamperowych i firmowych Sprinterów, w których dach jest już zajęty, a każdy dodatkowy wat wchodzi wprost do akumulatora zasilającego lodówkę, oświetlenie i ładowarki.

Montaż i uwagi

Panel mocuje się na masce bez wiercenia — po stronie auta naklejasz folię i drugą część rzepów SolarClasp™, panel wchodzi na nie i można go później zdjąć albo przełożyć do innego auta. Jeżeli wolisz powierzyć to komuś, kto robi takie instalacje na co dzień, Szekla4x4.pl prowadzi własny warsztat off-road w Warszawie.

Numery katalogowe Mopar

Jest prosty sposób, żeby sprawdzić, czy panel solarny na maskę to poważny produkt, czy płachta z hurtowni: sprawdź, czy ma numer katalogowy. Systemy solarne Cascadia 4x4 mają własne numery katalogowe Mopar, w kategorii Affiliated Accessories — w tym samym katalogu, z którego zamawia się części do Twojego Jeepa.

Moce w tabeli podajemy tak, jak robi to katalog Mopara. Aktualna karta katalogowa Cascadii dla tego panelu może podawać inną wartość — dane techniczne tego konkretnego produktu znajdziesz w sekcji poniżej.

Żeby było jasne: to nie jest część produkowana przez Mopar i nie sprzedajemy jej jako oryginalnej części Jeepa. To akcesorium powiązane — niezależna marka, której produkt przeszedł weryfikację na tyle poważną, że trafił do katalogu koncernu pod własnym numerem. Do takiego programu się wchodzi; nie da się go dokupić razem z reklamą.

Czym to się różni od taniego panelu

Za numerem katalogowym stoi reszta: ogniwa monokrystaliczne z niemieckiego zakładu, systemy składane w Kanadzie, fabryka z certyfikatami ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 i SA8000, panele zgodne z IEC 61215 i IEC 61730, oznaczenie CE oraz zgodność z RoHS i REACH. Do każdego modelu jest karta katalogowa z pełną specyfikacją elektryczną i mechaniczną.

Sprawdź teraz to samo u tańszej alternatywy. Na stronie producenta zwykle nie znajdziesz ani numeru katalogowego, ani lokalizacji fabryki, ani jednego certyfikatu — znajdziesz listę magazynów wysyłkowych.

Gwarancja: 2 lata na panel z opcją przedłużenia do 5 lat, kontroler ładowania 5 lat. Reklamacje obsługujemy w Polsce — nie wysyłasz panelu za ocean.

Najczęściej zadawane pytania

Czy do panelu potrzebny jest kontroler ładowania?

Tak. Producent podaje kontroler ładowania jako element wymagany — do paneli VSS System™ 2.0 przeznaczony jest kontroler MPPT 15 A z Bluetoothem, sprzedawany osobno.

Czy panel da się zdjąć albo przełożyć do innego auta?

Tak — na tym polega SolarClasp™. Panel trzyma się na rzepach i obwodzie z pianki, więc można go zdjąć, wymienić albo przenieść na inny pojazd.

Czy montaż wymaga wiercenia w masce?

Nie. Po stronie auta naklejasz folię i drugą część rzepów, panel wchodzi na nie.

Jaka jest gwarancja?

Producent podaje 2 lata od daty zakupu, z opcją przedłużenia do 5 lat.