Fabryczna osłona pod Hiluksem kończy się mniej więcej tam, gdzie zaczynają się problemy. Za miską olejową zostaje odsłonięta skrzynia biegów i jej dolna pokrywa — element, w który najłatwiej trafić przy zjeżdżaniu z koleiny albo przy wjeździe na wysoki próg terenowy. Ta tłoczona płyta Rival zamyka to miejsce.

Aluminium 4,0 mm. Producent podaje aluminium o grubości 4 mm w kolorze srebrnym. W praktyce oznacza to osłonę, która przyjmuje uderzenie kamienia bez przenoszenia go na obudowę skrzyni, a przy tym nie dokłada podwoziu tyle masy, co odpowiednik stalowy — istotne w aucie, które i tak wozi ładunek na pace.

Montaż. Płyta jest tłoczona pod ten konkretny model i idzie w komplecie z zestawem mocowań (fitting kit). Korzysta z fabrycznych punktów pod podwoziem, więc nie ma tu wiercenia ani spawania — to robota na podnośniku lub w kanale.

Dopasowanie. Toyota Hilux w rocznikach 2015-2020 i 2020-2025. Producent w nazwie katalogowej wymienia jednostki 2,7 l benzyna oraz 2,5 l, 2,4 l i 2,8 l diesel, a w opisie technicznym odnosi płytę do Hiluksa Revo 4WD od 2015 roku i do Fortunera od 2015 roku.

Jeżeli budujesz osłonę podwozia etapami, ta płyta jest naturalnym drugim krokiem po osłonie chłodnicy i silnika — razem tworzą ciągłą powierzchnię, po której auto się ześlizguje zamiast na niej zawisnąć.