Reduktor siedzi w Rangerze dokładnie tam, gdzie kończy się osłona silnika i zaczyna najniższy punkt podwozia. Na kamienistej drodze leśnej albo przy zjeździe z krawędzi koleiny to on pierwszy dostaje w obudowę — a wymiana skrzyni rozdzielczej kosztuje wielokrotnie więcej niż płyta, która ją zakrywa.

Aluminium 6 mm. Producent podaje aluminium o grubości 6,0 mm w kolorze srebrnym. Przy tej grubości płyta zbiera uderzenie i rozprowadza je po całej powierzchni zamiast przenosić punktowo na obudowę reduktora, a lekki stop nie dokłada auta tyle masy, co stalowy odpowiednik.

Montaż. W komplecie jest fitting kit — zestaw mocowań przygotowany pod ten model. Osłona idzie w fabryczne punkty podwozia, bez wiercenia i przeróbek.

Dopasowanie. Ford Ranger w rocznikach 2011-2015 i 2015-2022 oraz Ranger Raptor 2019-2022, silniki 2,0 l i 2,2 l diesel. Opis techniczny producenta doprecyzowuje to jako Ranger 2.2d (2012-2015 i 2016-2018), Ranger 2.0 BiTDi (2019-2022) oraz Ranger Raptor 2.0 TDCi (2019-2022). Jeśli masz wątpliwość, do której z tych wersji należy Twoje auto, sprawdzimy dopasowanie po VIN.

• Typ: osłona reduktora (skrzyni rozdzielczej)
• Materiał: aluminium 6,0 mm, kolor srebrny
• Mocowania: fitting kit w zestawie
• Numer katalogowy: 2333.1878.1.6

Naturalne uzupełnienie osłon silnika i skrzyni biegów — dopiero razem tworzą ciągłą tarczę pod całym układem napędowym.