MetalCloak „M” — osłona dyferencjału Dana 30

Dyferencjał to jeden z najbardziej narażonych elementów w terenie — wisi najniżej na moście i dostaje jako pierwszy. Fabryczna pokrywa to cienka tłoczona blacha: wystarczy jeden mocniejszy kontakt z kamieniem, żeby ją wgnieść i rozszczelnić, a olej wypływa w najgorszym możliwym miejscu.

Ta pokrywa jest odlewem z żeliwa sferoidalnego (ductile cast iron). Producent podaje, że konstrukcję przetestowano przy obciążeniu ponad 20 ton.

Co daje ta pokrywa

• Żeliwo sferoidalne — materiał ciągliwy, nie kruchy jak żeliwo szare; przy uderzeniu odkształca się zamiast pękać
• Wpuszczony otwór wlewu — korek nie wystaje ponad lico odlewu, więc nie ma czego urwać o kamień
• Otwór spustowy na dole — wymiana oleju bez zdejmowania pokrywy i bez skrobania uszczelniacza
• Wytłoczone „M” — dodatkowe żebrowanie, które przy okazji jest znakiem firmowym
• Cały osprzęt w komplecie — pokrywa, uszczelniacz w płynie (liquid gasket), korek wlewu, śruby

Które mosty

Most Dana 30 to przedni most większości Wranglerów w wersjach bez Rubicona — JK 2007–2018, wcześniej TJ, YJ i CJ.

Producent w odpowiedzi na pytanie klienta o CJ z 1981 roku: „Tak, pokrywa D30 pasuje na mosty CJ, YJ i TJ, a także na inne przednie mosty D30."

? Ważne: produkt jest surowy

Pokrywa przychodzi bez żadnej powłoki — gołe żeliwo. To celowe: producent zostawia decyzję o wykończeniu klientowi. W polskich warunkach (sól zimą) trzeba ją zabezpieczyć samodzielnie — podkład epoksydowy i lakier, powłoka proszkowa albo cynkowanie.

Producent zastrzega wprost: „PRZYMIERZ PRODUKT METALCLOAK PRZED ODDANIEM DO LAKIEROWANIA / MALOWANIA PROSZKOWEGO. MetalCloak nie odpowiada za koszt jakiegokolwiek indywidualnego wykończenia." Innymi słowy — najpierw przymiarka na sucho, potem malowanie.

⚠ NIE pasuje do Wrangler JL

Producent podaje jednoznacznie: ta pokrywa nie współpracuje z Wranglerem JL. JL ma inny most i inny raster śrub.

Dane techniczne

• Zastosowanie: mosty Dana 30
• Numer katalogowy producenta: 7212
• Materiał: żeliwo sferoidalne (ductile cast iron)
• Wykończenie: surowe (raw) — do samodzielnego zabezpieczenia
• Wytrzymałość: testowana przy ponad 20 tonach
• W zestawie: pokrywa, uszczelniacz w płynie, korek wlewu, komplet śrub
• Trudność montażu: łatwa; modyfikacja nadwozia: brak; czas: ok. 1 godzina
• Waga wysyłkowa: ok. 4,54 kg
• ⚠ Nie pasuje do Jeep Wrangler JL
• Kraj produkcji: USA
• ✅ Termin realizacji u producenta: 2–3 dni robocze

Montaż w praktyce

Zdejmujesz fabryczną pokrywę (olej spłynie — podstaw miskiem), dokładnie czyścisz lico mostu ze starego uszczelniacza, nakładasz dołączony uszczelniacz w płynie, przykręcasz nową pokrywę i uzupełniasz olej do fabrycznej ilości (pojemność — patrz instrukcja obsługi auta). Większość ludzi robi to przy okazji planowanej wymiany oleju w moście.

Opinie

Na stronie producenta ta pokrywa ma 100% pozytywnych ocen z 13 recenzji.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasuje do starszych Jeepów — CJ, YJ, TJ?

Tak. Producent potwierdził to wprost: pokrywa D30 pasuje na mosty CJ, YJ i TJ oraz na inne przednie mosty Dana 30.

Czy pasuje do Wranglera JL?

Nie. Producent wyklucza JL jednoznacznie.

Czy trzeba kupować uszczelkę?

Nie — uszczelniacz w płynie jest w komplecie razem z korkiem wlewu i śrubami.

Czy pokrywa jest pomalowana?

Nie. Przychodzi surowa. Zabezpieczenie antykorozyjne trzeba wykonać we własnym zakresie — najlepiej po przymiarce na sucho.

Ile oleju wlać po montażu?

Do fabrycznej pojemności mostu — wartość znajdziesz w instrukcji obsługi auta.