MetalCloak Overline – progi rurowe (rock slidery), czarny proszek, Jeep Wrangler JK 2-drzwiowy (para)

To jest ta pozycja w ofercie MetalCloaka, po którą sięga się wtedy, kiedy wiadomo, że auto położy się bokiem na skale — i ma z niej zjechać samo, bez pomocy blacharza.

Konstrukcja jest w całości spawana: płyta stalowa 3/16″ (4,8 mm) formowana z projektu CAD, do niej przyspawana rura 1½″ × .120 jako listwa ocierająca, plus dospawane żebra wzmacniające. Producent nazywa to bez skromności „grubo ponad heavy duty".

Najważniejsza jest jednak geometria: zintegrowana płyta deflektora odchyla przeszkodę na zewnątrz, zamiast pozwolić jej zaczepić o próg. Producent porównuje to do burty łodzi — „boat sides for your Jeep".

Trzy funkcje, o których łatwo zapomnieć przy zakupie

• Punkty pod podnośnik Hi-Lift. Wbudowane w konstrukcję — na szlaku można podnieść auto za próg, nie szukając punktu na ramie. Producent dodaje własne ostrzeżenie: „zawsze zachowuj szczególną ostrożność przy podnoszeniu Jeepa", i to jest uczciwa uwaga — podnoszenie za próg wymaga stabilnego podłoża i głowy.
• Wbudowany stopień. Przy aucie na liftie i dużych oponach to nie jest dodatek, tylko rzecz używana codziennie.
• Kąty natarcia i zejścia. Próg jest zaprojektowany tak, żeby nie odbierać kąta rampowego — nie wystaje w dół bardziej, niż musi.

Montaż: bez cięcia i bez spawania

To rzadkość przy progach tej klasy. Producent pisze wprost: „żadnej modyfikacji nadwozia, cięcia ani spawania — wystarczy wywiercić kilka otworów i przykręcić". Trudność: łatwa, czas 2–4 godziny.

⚠ „Kilka otworów" to nadal wiercenie w nadwoziu i operacja nieodwracalna. Warto przymierzyć próg przed pierwszym otworem, zwłaszcza jeśli planujesz też nakładki ExoSkin — przy obu elementach naraz część dolnych otworów może się dublować.

? Próg i nakładka to dwie warstwy tego samego układu

MetalCloak projektuje bok auta jako system: „każdy element poprawia wytrzymałość następnego". Warto wiedzieć, co robi która warstwa, bo obie działają też osobno:

Producent: „w połączeniu z opcjonalnymi ExoSkinami masz pełną, gryzącą skały ochronę". Sam próg wystarczy do jazdy w terenie; nakładka dokłada się tam, gdzie auto realnie opiera się o skałę całym bokiem.

? Klient producenta opisał to od strony budowy auta — progi rurowe były u niego ostatnim elementem układanki: miał już tylny ExoSkin z odpinanym poszerzeniem, przednie nadkola rurowe Overline z poszerzeniem szybkozłącznym i nakładki progowe. Podsumował: „byłem naprawdę zaskoczony, że wszystko pasowało jak ulał". Wszystkie te elementy mamy w ofercie.

Co jest w zestawie

• 2 × próg rurowy Overline (lewy i prawy), konstrukcja w całości spawana
• komplet elementów montażowych

⚠ Nakładki progowe ExoSkin nie wchodzą w skład zestawu — to osobna pozycja (MC3311).

Dane techniczne

• Zastosowanie: Jeep Wrangler JK 2007–2018, wyłącznie nadwozie 2-drzwiowe
• Numer katalogowy producenta: 3310
• Podstawa: płyta stalowa 3/16″ (ok. 4,8 mm), walcowana na gorąco, formowana CAD
• Listwa ocierająca: rura stalowa 1½″ × .120 (ok. 38 mm, ścianka ok. 3 mm)
• Zakończenia rury: lita stal
• Konstrukcja: w całości spawana, z dospawanymi żebrami wzmacniającymi
• Wykończenie: czarny proszek strukturalny MetalCloak
• Funkcje dodatkowe: punkty pod Hi-Lift, wbudowany stopień, płyta deflektora
• Trudność montażu: łatwa
• Modyfikacja nadwozia: wiercenie — bez cięcia i bez spawania
• Czas montażu: 2–4 godziny
• Waga wysyłkowa: ok. 29,5 kg
• Kraj produkcji: USA
• ⚠ Termin realizacji u producenta: 3–5 tygodni

Dla kogo

Dla dwudrzwiowych JK, które jeżdżą tam, gdzie próg dotyka kamienia — a nie do auta, które chce wyglądać, jakby jeździło. Płyta 3/16″ i spawana rura to konstrukcja o zupełnie innej klasie niż popularne progi z cienkiej rury na wspornikach.

Także dla tych, którzy zaczynają od progów i dopiero potem dokładają resztę pancerza. To dobry pierwszy element: chroni najbardziej narażone miejsce i nie wymaga niczego innego.

100% z trzech recenzji u producenta. Próbka jest mała i mówimy to wprost, ale jedna z opinii pochodzi od warsztatu (The Jeep Shop Inc), a druga zwraca uwagę dokładnie na to, co w tym produkcie kosztuje: „projekt i spoiny są świetne, do tego jest to bardzo wytrzymałe".

Montaż i uwagi

Progi ważą prawie 30 kg na parę, więc do przymiarki potrzebne są dwie osoby albo podnośnik. Sam montaż jest prosty — ryzyko leży w położeniu otworów, nie w trudności roboty.

Jeśli planujesz też nakładki ExoSkin, najrozsądniej zamówić i zamontować oba elementy naraz — wtedy otwory wierci się raz, z jednym przymiarem, zamiast dwa razy w tę samą blachę.

⚠ Jeśli planujesz lakierowanie na kolor auta — producent wymaga przymiarki przed lakierowaniem i nie odpowiada za koszty wykończeń wykonanych we własnym zakresie. W wersji proszkowej, którą sprzedajemy, ten problem nie występuje.

Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi warsztat wyspecjalizowany w Jeepach — zamontujemy progi razem z nakładkami albo resztą pancerza, w jednym wjeździe.

Dlaczego warto

• Płyta 3/16″ i spawana rura — konstrukcja pod realne opieranie się o skałę, nie pod wygląd.
• Płyta deflektora odchyla przeszkodę zamiast pozwolić jej zaczepić.
• Punkty pod Hi-Lift i stopień w standardzie, bez dopłat.
• Montaż na śruby — bez cięcia i bez spawania nadwozia.
• Czarny proszek strukturalny — spójny z resztą pancerza MetalCloak.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasuje do JK czterodrzwiowego?

Nie. Do wersji czterodrzwiowej producent robi osobny numer katalogowy 3315 — nie mamy go na stanie, ale sprowadzamy na zamówienie. Napisz, podamy cenę i termin.

Czy muszę dokupić nakładki ExoSkin?

Nie. Producent określa je jako opcjonalne. Próg sam w sobie jest kompletnym rozwiązaniem; nakładka to warstwa dodatkowa, która usztywnia blachę pod nim.

Czy trzeba spawać albo ciąć nadwozie?

Nie. Producent pisze to wprost: bez modyfikacji nadwozia, bez cięcia i bez spawania — trzeba wywiercić kilka otworów i przykręcić.

Czy da się na nich podnieść auto podnośnikiem Hi-Lift?

Tak, punkty są wbudowane w konstrukcję. Producent — i my — przypominamy, żeby robić to tylko na stabilnym podłożu i z zachowaniem szczególnej ostrożności.

Czy to zabierze mi prześwit?

Progi są projektowane z uwzględnieniem kątów natarcia i zejścia, a płyta deflektora jest odchylona na zewnątrz, a nie w dół. Jeśli masz konkretny lift i rozmiar opon — napisz, powiemy, jak to wypadnie.

Czy pasują do fabrycznych poszerzeń?

Progi mocują się do progu, a nie do nadkoli, więc poszerzenia nie mają tu znaczenia. Jeśli masz nietypowy pancerz boczny — napisz przed zamówieniem.

Jaki jest termin realizacji?

3–5 tygodni u producenta plus transport do Polski — produkt wykonywany pod zamówienie. Jeśli bierzesz też nakładki ExoSkin, wysyłamy to jednym zamówieniem.