MetalCloak RockSport RED Long(er) Travel – tylne amortyzatory z relokacją mocowań, Jeep Wrangler JK

Sam dłuższy amortyzator z tyłu JK nie wystarczy, jeśli fabryczne dolne mocowanie zostaje tam, gdzie było. Amortyzator ma skok, ale zawieszenie go nie wykorzysta — a dolne oko zwisa nisko i staje się jednym z pierwszych elementów, które zbierają uderzenia w terenie.

Dlatego to nie jest sama para amortyzatorów, tylko zestaw. Do tylnych RockSportów RED w wersji Long(er) Travel producent dokłada wsporniki relokacyjne z blachy 3/16 cala, formowane wg projektu CAD i przykręcane bez spawania. Przenoszą dolny punkt mocowania tak, żeby zawieszenie realnie wykorzystało dostępny skok, i przy okazji podnoszą prześwit w tym miejscu.

Do jakiego zawieszenia

Producent wskazuje amortyzatory Long(er) Travel jako właściwy wybór do zestawu liftującego 5,5 cala, a także do zestawu 4,5 cala z długimi wahaczami. Zaznacza również wprost, że RockSporty RED nie pasują do Jeepa bez liftu. Jeśli masz niższy lift albo krótkie wahacze, napisz do nas — dobierzemy właściwą wersję.

Co dają wsporniki relokacyjne

• Więcej użytecznego skoku – przesunięcie dolnego punktu mocowania sprawia, że zawieszenie wykorzystuje zakres pracy amortyzatora, zamiast zatrzymywać się przed nim.
• Wyższy prześwit w miejscu mocowania – dolne oko amortyzatora przestaje być najniższym punktem, o który zahacza się na progach i kamieniach.
• Blacha 3/16″ formowana CAD, powłoka gold zinc – element pracujący w błocie i soli, więc zabezpieczenie antykorozyjne nie jest tu kosmetyką.
• Montaż w 100% na śruby – bez spawania i bez modyfikacji nadwozia; komplet elementów montażowych jest w zestawie.

Sam amortyzator

• Zaworowanie dobrane pod sprężyny True Dual-Rate – producent traktuje RockSporty jako element systemu, a nie uniwersalną część zamienną.
• Tłoczysko chromowane 18 mm – wyraźnie grubsze niż w typowych amortyzatorach do JK, odporne na wyginanie.
• Ładunek azotu – ogranicza pienienie oleju i zanik tłumienia po serii szybkich uderzeń.
• Podwójnie spawane oczka mocowań i tuleje z kauczuku naturalnego – wytrzymałość w punkcie największych sił i spokojniejsza praca zawieszenia na co dzień.
• Osłona tłoczyska na całej długości – chroni chromowaną powierzchnię przed kamieniami, czyli przed najczęstszą przyczyną wycieku.

Co jest w zestawie

• 2 × tylny amortyzator RockSport RED Long(er) Travel
• wsporniki relokacyjne dolnego mocowania
• komplet wymaganych elementów montażowych

Dane techniczne

• Zastosowanie: Jeep Wrangler JK, roczniki 2007–2018, oś tylna
• Zawartość: para amortyzatorów wraz ze wspornikami relokacyjnymi
• Konstrukcja amortyzatora: dwururowa, zaworowanie własne MetalCloak
• Tłoczysko: chromowane, 18 mm
• Oczka mocowań: podwójnie spawane
• Tuleje: kauczuk naturalny
• Ładunek gazowy: azot
• Ochrona tłoczyska: osłona na całej długości
• Wsporniki relokacyjne: blacha stalowa 3/16″, formowana CAD, powłoka gold zinc
• Trudność montażu: łatwy
• Czas montażu: 1–2 godziny
• Modyfikacje nadwozia: żadne, montaż na śruby
• Wymagany lift: tak — nie pasują do auta bez liftu
• Waga wysyłkowa: ok. 6,4 kg

Dla kogo jest ten zestaw

Dla JK z liftem 5,5 cala albo 4,5 cala na długich wahaczach, w którym nie ma potrzeby wchodzenia w amortyzatory z rezerwuarem. Wersja tylna z relokacją ma nad zwykłą wymianą amortyzatorów tę przewagę, że rozwiązuje dwa problemy naraz: wykorzystanie skoku i prześwit w dolnym mocowaniu. Naturalnie łączy się z przednią wersją 1018 w komplet na obie osie.

Montaż i uwagi

Producent określa montaż jako łatwy i przewiduje na niego 1–2 godziny, bez modyfikacji nadwozia — wsporniki przykręca się, nie spawa. Po zmianie zawieszenia zalecane jest ustawienie geometrii u specjalisty.

Dobór amortyzatorów i wsporników do konkretnej konfiguracji możesz zostawić nam — Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie.

Dlaczego warto

• Zestaw, a nie same amortyzatory — bez relokacji dolnego mocowania dłuższy skok zostaje w dużej części niewykorzystany.
• Amortyzator zestrojony ze sprężynami producenta, a nie dobrany wyłącznie po wysokości liftu.
• Wsporniki na śruby: cała korzyść z relokacji bez spawarki i bez ingerencji w nadwozie.

Nie masz pewności, czy przy Twoim lifcie i wahaczach to właściwy zestaw? Napisz z konfiguracją — sprawdzimy.

Najczęściej zadawane pytania

Czy tylne amortyzatory są dłuższe od przednich?

Nie. Producent odpowiada wprost, że amortyzatory tylne mają tę samą długość co przednie — różnicę robi dołączony wspornik relokacyjny, który pozwala tę długość wykorzystać.

Do jakiego liftu jest ten zestaw?

Producent wskazuje wersję Long(er) Travel do zestawu liftującego 5,5 cala oraz do zestawu 4,5 cala z długimi wahaczami.

Czy zamontuję go w Jeepie bez liftu?

Nie. Producent zaznacza wprost, że amortyzatory RockSport RED nie pasują do auta bez liftu.

Czy wsporniki trzeba spawać?

Nie. Są formowane pod montaż na śruby, a komplet elementów montażowych znajduje się w zestawie.

Czy współpracują ze sprężynami innych producentów?

Zaworowanie dobrano pod sprężyny MetalCloak True Dual-Rate i tak producent pozycjonuje ten amortyzator. Przy innych sprężynach charakterystyka może nie być optymalna.