MetalCloak – osłona tylnego dyferencjału do Ineos Grenadier

Tylny dyferencjał w Grenadierze wisi nisko i zbiera wszystko, czego nie zabrał przód: kamienie przy zjeździe z progu, krawędzie kolein, pnie w poprzek drogi. Najbardziej wrażliwy punkt to wystający korek spustowy oleju i krawędź pokrywy z osprzętem — wystarczy jedno mocniejsze przetarcie, żeby zamienić wyjazd w holowanie.

Ta osłona zakrywa właśnie te miejsca. Blacha ze stali walcowanej na gorąco o grubości 3/16 cala (ok. 4,8 mm) chroni dyferencjał od tyłu aż po uszczelniacz przekładni, a mocuje się do fabrycznych punktów w odlewie centralnym — bez wiercenia i bez spuszczania oleju z mostu.

Najważniejsze korzyści

• Zakrywa odsłonięty korek spustowy – najczęstsze miejsce uszkodzeń przy przeciąganiu mostu po przeszkodzie.
• Chroni krawędź pokrywy dyferencjału i śruby – uderzenie, które normalnie urywa łeb śruby albo wygina kołnierz, trafia w blachę.
• Ochrona aż po uszczelniacz przekładni – osłona pracuje na całej długości dyferencjału, a nie tylko pod jego spodem.
• Stal 3/16″ walcowana na gorąco – gruba blacha konstrukcyjna, nie cienki „dekiel" z aluminium.
• Wykończenie gold zinc – powłoka cynkowa zwiększająca odporność na korozję, ważna przy elemencie stale wystawionym na sól i wodę.
• Montaż bez spuszczania oleju – nie ruszasz pokrywy dyferencjału, więc nie ma wymiany oleju ani uszczelki.
• Produkcja w USA.

Co jest w zestawie

• 1 × osłona tylnego dyferencjału
• komplet wymaganych elementów montażowych

Dane techniczne

• Zastosowanie: Ineos Grenadier od rocznika 2024
• Pozycja: tylny dyferencjał, osłona fabrycznej pokrywy
• Materiał: stal walcowana na gorąco 3/16″ (ok. 4,8 mm)
• Powłoka: gold zinc
• Mocowanie: do istniejących punktów w odlewie centralnym
• Trudność montażu: łatwy
• Czas montażu: ok. 1 godziny
• Modyfikacje nadwozia: żadne
• Wymiana oleju w moście: niewymagana
• Kraj produkcji: USA

Dla kogo jest ta osłona

Dla Grenadierów, które faktycznie jeżdżą w teren — po kamieniach, koleinach i progach skalnych, gdzie tył auta regularnie ociera o podłoże przy zjazdach i wyjazdach z przeszkód. Ma też sens w autach wyprawowych i obciążonych, w których prześwit realnie spada, a każde zawadzenie mostem kończy się na tym, co wystaje najniżej. Jeśli budujesz kompletną ochronę podwozia, tylny most jest tym miejscem, o którym najłatwiej zapomnieć — do momentu pierwszego uderzenia.

Montaż i uwagi

Producent określa montaż jako łatwy i przewiduje na niego około godziny. Osłona przykręca się do fabrycznych punktów w odlewie centralnym mostu, nie wymaga wiercenia, spawania ani modyfikacji nadwozia. Nie trzeba też zdejmować pokrywy dyferencjału, więc olej i uszczelka zostają nietknięte.

Montaż i dobór pozostałych osłon podwozia możesz zostawić nam — Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi własny warsztat specjalizujący się w off-roadzie.

Dlaczego warto

• Zabezpiecza dokładnie te punkty, które w Grenadierze uszkadzają się najczęściej: korek spustowy i krawędź pokrywy mostu.
• Gruba stal 3/16″ z powłoką antykorozyjną, a nie element dekoracyjny.
• Montaż w godzinę, bez ingerencji w układ olejowy mostu.

Planujesz komplet osłon podwozia do Grenadiera? Napisz — podpowiemy, co jeszcze warto zabezpieczyć w pierwszej kolejności.

Najczęściej zadawane pytania

Czy trzeba spuścić olej z dyferencjału przed montażem?

Nie. Producent wprost podaje, że montaż nie wymaga spuszczania ani wymiany oleju w moście — osłona nie ingeruje w pokrywę dyferencjału.

Do której osi jest ta osłona?

Do tylnego dyferencjału.

Czy trzeba wiercić otwory?

Nie. Osłona mocuje się do istniejących punktów w odlewie centralnym mostu, a producent nie przewiduje żadnych modyfikacji nadwozia.

Z czego jest wykonana?

Ze stali walcowanej na gorąco o grubości 3/16 cala (ok. 4,8 mm), z powłoką gold zinc chroniącą przed korozją.

Do jakich roczników pasuje?

Do Ineos Grenadiera od rocznika 2024 do obecnie produkowanych.