Po liftingu z 2014 roku Land Cruiser 150 155 Prado nadal ma ten sam słaby punkt: delikatny przedni most, chłodnice i silnik wystawione na pierwszy kontakt z terenem. Pełna, bardzo rozbudowana osłona OFFROAD dla aut z lat 2014-2016 zabezpiecza cały ten obszar jedną płytą — z kluczowymi wycięciami pod przednim mostem. To pierwsza i chyba najbardziej potrzebna z osłon podwozia. Pasuje do wersji z systemem KDSS i bez niego.

Wykonana z blachy stalowej konstrukcyjnej o grubości 4 mm, śrutowana i malowana proszkowo dwuwarstwowo ze strukturą i podkładem antykorozyjnym klasy 5. Przykręcana w fabryczne otwory ramy — bez wiercenia i spawania. Dodatkowe otwory zapobiegają przegrzewaniu elementów napędu i ułatwiają usuwanie błota, a otwór serwisowy pozwala spuścić olej z silnika bez demontażu osłony. Łączy się z pozostałymi osłonami HC w solidne zabezpieczenie podwozia.

Specyfikacja:

• stal konstrukcyjna 4 mm
• malowanie proszkowe dwuwarstwowe ze strukturą i podkładem antykorozyjnym klasy 5
• montaż w fabryczne otwory ramy — bez wiercenia i spawania
• otwory wentylacyjne i otwór do spuszczania oleju z silnika
• pasuje do wersji z KDSS i bez
• waga ok. 20,7 kg

Ważne: nie pasuje do samochodów z silnikiem 3.0 D-4D — dla nich oferowana jest osobna wersja osłony. Produkt bez homologacji.