Zderzak, chłodnice i miska olejowa Dustera pierwszej generacji leżą nisko — jeden większy kamień na szlaku potrafi zakończyć wyjazd. Ta pełna, długa osłona zakrywa silnik, chłodnice i przedni zderzak, a montuje się ją w fabryczne otwory samochodu, bez wiercenia i spawania.

Do wyboru są dwa warianty materiałowe: blacha stalowa konstrukcyjna o grubości 4 mm — śrutowana i malowana proszkowo w technologii dwuwarstwowej ze strukturą, o wadze ok. 20 kg — albo lżejsza blacha aluminiowa konstrukcyjna 5 mm, ważąca ok. 9 kg.

Specyfikacja:

• stal konstrukcyjna 4 mm lub aluminium konstrukcyjne 5 mm
• wersja stalowa malowana proszkowo dwuwarstwowo ze strukturą
• montaż w fabryczne otwory, bez wiercenia i spawania
• waga: ok. 20 kg (stal) lub ok. 9 kg (aluminium)