EFS4WD
Indeks: 10-1110
Stabilizatory i łączniki stabilizatora
Relokator przedniego drążka stabilizatora EFS — Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Toyota FJ Cruiser i Land Cruiser 150
Grubszy amortyzator w kolumnie przedniej potrafi wejść w kolizję z drążkiem stabilizatora — i cała inwestycja w zawieszenie staje na etapie przymiarki. Relokator EFS odsuwa stabilizator od kolumn MacPhersona i robi miejsce, którego brakuje. Element wymagany przy montażu amortyzatorów EFS serii MRP i MXP.
Relokator przedniego drążka stabilizatora EFS 4WD
Zamawiasz porządne przednie kolumny, rozkładasz zawieszenie i okazuje się, że nowy amortyzator dotyka drążka stabilizatora. To nie jest wada zestawu — to kwestia geometrii, w której fabryczne mocowanie stabilizatora nie przewidywało większego korpusu amortyzatora.
Relokator EFS rozwiązuje to jednym elementem: odsuwa drążek stabilizatora od kolumn MacPhersona, dając prześwit potrzebny amortyzatorom serii MRP i MXP.
OŚ Przód | FUNKCJA Odsunięcie stabilizatora od kolumn MacPhersona | WYMAGANE Z Amortyzatory EFS serii MRP i MXP |
Najważniejsze korzyści
- Daje prześwit między drążkiem stabilizatora a kolumną — bez tego amortyzatory MRP i MXP po prostu nie wejdą tak, jak powinny.
- Zachowuje stabilizator w układzie, zamiast go demontować: auto nadal ma kontrolowane przechyły na asfalcie.
- Jeden numer katalogowy obsługuje cztery różne pikapy i terenówki, więc łatwiej skompletować zestaw dla floty czy warsztatu.
- Gotowy wspornik zamiast dystansowania stabilizatora podkładkami na oko.
Dane techniczne
- Element: relokator przedniego drążka stabilizatora
- Funkcja: odsunięcie drążka stabilizatora od kolumn MacPhersona
- Wymagany przy amortyzatorach: EFS seria MRP oraz MXP
- Zastosowanie: Isuzu D-Max od 2020, Mazda BT-50 TF od 10/2020, Toyota FJ Cruiser od 2006, Toyota Land Cruiser 150 bez KDSS
- Kod produktu: 10-1110
- Producent: EFS 4WD
To część dla kierowcy, który przechodzi na zawieszenie EFS w D-Maksie, BT-50, FJ Cruiserze albo Prado 150 i chce zrobić montaż zgodnie z zaleceniem producenta, a nie na skróty. Przy Land Cruiserze 150 pamiętaj o jednym zastrzeżeniu: relokator przewidziany jest do wersji bez systemu KDSS.
Montaż / uwagi
Producent zaznacza wprost, że relokator montuje się w połączeniu z amortyzatorami serii MRP oraz MXP — to nie jest uniwersalny dystans do dowolnego zawieszenia. Montaż wykonuje się przy okazji wymiany kolumn przednich. Jeśli składasz zawieszenie u nas, wspornik wchodzi w ten sam zakres pracy.
Dlaczego warto
- Usuwa konkretną kolizję mechaniczną, przez którą montaż nowych kolumn potrafi utknąć.
- Pozwala zostawić stabilizator na miejscu i nie psuć prowadzenia auta na drodze.
- Element zalecany przez producenta zawieszenia, więc montaż pozostaje zgodny z jego wytycznymi.
Jeśli w koszyku masz już amortyzatory MRP albo MXP do jednego z tych aut, dorzuć relokator od razu — inaczej montaż i tak się o niego zatrzyma.
Najczęściej zadawane pytania
Czy relokator pasuje do dowolnych amortyzatorów?
Nie. Producent podaje konieczność montażu w połączeniu z amortyzatorami EFS serii MRP oraz MXP.
Do jakich aut jest przeznaczony?
Do Isuzu D-Max od 2020, Mazdy BT-50 od 2020 (kategoria dystrybutora wskazuje wersję TF od 10/2020), Toyoty FJ Cruiser od 2006 oraz Toyoty Land Cruiser 150 bez systemu KDSS.
Czy pasuje do Land Cruisera 150 z KDSS?
Nie. Producent wskazuje wersje bez systemu KDSS.
Co dokładnie robi relokator?
Odsuwa przedni drążek stabilizatora od kolumn MacPhersona, żeby zrobić miejsce dla nowych amortyzatorów.
