Snorkel Safari SS1080HF - Jeep Wrangler JL i Gladiator JT

Fabryczny wlot powietrza w Wranglerze JL siedzi nisko, w obszarze nadkola. Wystarczy jedna głębsza kałuża albo przejazd przez bystry strumień, żeby zassać wodę - a to najkrótsza droga do zagięcia korbowodu. Na szutrze problem jest mniej dramatyczny, ale równie kosztowny: filtr zapycha się pyłem z konwoju w kilkanaście kilometrów.

Safari SS1080HF przenosi punkt zasysania na wysokość słupka przedniej szyby i po drodze oddziela wodę od strumienia powietrza. To rozwiązanie z linii V-Spec, projektowane w Australii pod konkretny układ dolotowy JL i JT - nie uniwersalna rura.

Najważniejsze cechy

• Głowica Air Ram z separatorem wody - deszcz i bryzgi są odrzucane na zewnątrz, zanim dotrą do filtra. W praktyce oznacza to, że filtr dłużej zostaje suchy, a Ty rzadziej go wymieniasz.
• Podniesiony punkt zasysania na wysokości słupka przedniej szyby - powietrze jest pobierane z dala od chmury pyłu ciągniętej przez auto jadące przed Tobą.
• Korpus z polietylenu odpornego na UV o dużej grubości ścianki - nie blaknie i nie pęka od uderzenia gałęzi w wąskim szlaku.
• Projekt sprawdzony na hamowni przepływowej - przepływ dorównuje fabrycznemu wlotowi, więc silnik nie traci powietrza.
• Zaprojektowany i wykonany w Australii, w linii V-Spec.
• Dożywotnia gwarancja producenta na korpus snorkla.
• Zestaw z szablonem montażowym i instrukcją - wycięcie w nadwoziu wykonujesz po wzorze, nie na oko.

Dopasowanie

Jeep Wrangler JL od 2018 roku, wersja 2- i 4-drzwiowa, oraz Jeep Gladiator JT. Potwierdzone silniki: 3.6 V6 Pentastar, 2.0 turbo GME Hurricane (również w odmianie plug-in hybrid 4xe) i 2.2 Multijet II diesel.

Wersje wykluczone: snorkel nie pasuje do silnika 3.0 V6 EcoDiesel - producent wyklucza go wprost. Jeśli nie jesteś pewien, który silnik masz pod maską, podaj nam numer VIN i sprawdzimy to przed wysyłką.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: SS1080HF
• Marka: Safari Snorkels (grupa ARB)
• Linia produktowa: V-Spec
• Typ głowicy: Air Ram z separatorem wody
• Materiał korpusu: polietylen stabilizowany UV, czarny
• Kraj produkcji: Australia
• Zawartość zestawu: korpus snorkla, głowica Air Ram, wspornik mocowania przy szybie, instrukcja montażu z szablonem
• Gwarancja: dożywotnia

Montaż i uwagi

To montaż nieodwracalny - trzeba wykonać przejście w nadwoziu i przełożyć przewód do skrzyni filtra. W zestawie jest szablon, który wyznacza dokładne miejsce cięcia, oraz instrukcja krok po kroku. Poziom trudności oceniamy jako średni: kluczowe jest precyzyjne trasowanie i zabezpieczenie krawędzi cięcia przed korozją.

Jeśli nie chcesz sam wiercić w swoim Wranglerze - możemy zamontować ten snorkel w naszym warsztacie w Szekla4x4. Robimy to regularnie, z zabezpieczeniem krawędzi i kontrolą szczelności całego układu dolotowego.

Najczęściej zadawane pytania

Czy po założeniu snorkla mogę brodzić głębiej?

Nie w sposób automatyczny. Snorkel chroni tylko dolot powietrza. Głębokość brodzenia ogranicza nadal wentylacja mostów i skrzyni, elektryka, sterowniki, uszczelnienia drzwi i podłogi. Snorkel usuwa jedno - najgroźniejsze - ryzyko, ale deklaracji producenta auta nie podnosi.

Czy trzeba wycinać błotnik?

Tak, montaż wymaga trwałej ingerencji w nadwozie. Producent dołącza szablon, który wyznacza miejsce i kształt cięcia oraz punkty wiercenia.

Skąd mam wiedzieć, czy pasuje do mojego silnika?

Zestaw obejmuje 3.6 V6 Pentastar, 2.0 GME Hurricane i 2.2 Multijet II. Wyklucza 3.0 V6 EcoDiesel. Napisz do nas z numerem VIN, jeśli chcesz mieć pewność przed zamówieniem.

Czy mogę dołożyć filtr cyklonowy?

Safari ma w ofercie filtry wstępne montowane na głowicy Air Ram. Dopasowanie do tego konkretnego zestawu potwierdzamy przed zakupem - napisz, w jakich warunkach jeździsz, i doradzimy.

Czy snorkel zmienia pobór powietrza albo moc silnika?

Konstrukcja była sprawdzana na hamowni przepływowej tak, aby przepływ dorównywał fabrycznemu wlotowi. To nie jest element tuningowy - ma nie odbierać mocy, a nie jej dodawać.

Jaka jest gwarancja?

Producent obejmuje ten snorkel dożywotnią gwarancją na korpus.

Dlaczego warto

• Jedyna realna ochrona silnika przed wodą w aucie, które faktycznie jeździ w terenie, a nie tylko wygląda terenowo.
• Wyraźnie dłuższa żywotność filtra powietrza przy jeździe w konwoju po szutrach i piachu.
• Rozwiązanie dedykowane JL i JT, z dożywotnią gwarancją - nie prowizorka z uniwersalnej rury.

Jeśli planujesz wyprawę, w której brody i pylne odcinki są pewne, to element, który warto załatwić przed wyjazdem, a nie po.