MetalCloak Jeep JL Wrangler 3.5" Game-Changer Suspension & Lift Kit – kompatybilność: Jeep JL Wrangler (ważne: do pełnego zestawu potrzebujesz amortyzatorów lub relokacji mocowań amortyzatorów seryjnych)

Najważniejsze korzyści

• Większy zakres pracy zawieszenia (UP i DOWN travel) oraz kontrola osi przy lifcie 3.5".
• Regulowane wahacze z przegubami Duroflex: samocentrowanie, tłumienie drgań i duża możliwość wychyłu (artykulacja) bez „twardości” typowej dla wielu przegubów.
• Sprężyny True Dual Rate: stabilność na drodze i kontrola przy obciążeniu, a jednocześnie swoboda pracy w terenie.
• Drążki z tuleją Durotrak: redukcja NVH (hałas/drgania), a jednocześnie praca w pionie bez niepotrzebnych naprężeń i utrzymanie osi w osi auta.
• Regulowane odboje przód/tył: dopasowanie skoku do konfiguracji auta i rozmiaru opony bez demontażu sprężyn.
• Swoboda doboru amortyzatorów: możesz dobrać zestaw polecany przez producenta albo zastosować własne rozwiązanie.

True Dual Rate – jak pracuje sprężyna (animacja)

Durotrak – montaż i praca tulei (GIF)

Co jest w zestawie

• Regulowane wahacze (control arms) z przegubami Duroflex.
• Sprężyny True Dual Rate (przód i tył).
• Dolne przednie podkładki/korektory sprężyny (coil correction pads).
• Górne izolatory sprężyn dopasowane do silnika (motor specific front coil isolators).
• Drążek Panharda / track bar przód i tył z tuleją Durotrak.
• Regulowane odboje przód i tył.
• Łączniki stabilizatora przód i tył.

Co zawiera zestaw – podgląd elementów

Dane techniczne / fakty

• Wahacze: rury stalowe DOM 1 1/2" x .187 oraz 1 5/8" x .25.
• Przeguby Duroflex: wulkanizowany elastomer z włóknem DuPont™ Kevlar®.
• Sprężyny True Dual Rate: stal chromowa o wysokiej wytrzymałości.
• Izolatory sprężyn: elastomer termoutwardzalny.
• Drążki (track bar): 4130 Solid Chromoly.
• Tuleje Durotrak: wulkanizowany elastomer (mieszanka własna MetalCloak).
• Regulowane odboje przód/tył: elastomer termoutwardzalny.
• Powłoka elementów stalowych: Gold Zinc.

Porównanie ustawienia przegubów – dlaczego osiowanie ma znaczenie

Końcówki kute – element regulacji i wytrzymałości

Wahacz dolny przód – rysunek i wymiary (SKU 7601)

Wahacz górny przód – rysunek i wymiary (SKU 7602)

Wahacz dolny tył – rysunek i wymiary (SKU 7003)

Wahacz górny tył – rysunek i wymiary (SKU 7004)

Artykulacja – Duroflex vs typowe połączenia

Artykulacja – przykład porównawczy

Sprężyny – specyfikacja przód

Sprężyny – specyfikacja tył

Korektory dolne sprężyny przód

Izolatory sprężyn

Track bar przód – końcówka kuta i montaż

Track bar przód – specyfikacja i prześwit

Track bar tył – specyfikacja

Regulowane odboje przód

Regulowane odboje tył

Dla kogo / zastosowanie

• Dla osób budujących Jeepa JL Wrangler pod teren i wyprawy, gdzie liczy się skok zawieszenia i prowadzenie osi.
• Dla aut z większą oponą i potrzebą dopasowania ograniczenia skoku (regulowane odboje).
• Dla kierowców, którzy chcą dobrać amortyzatory pod styl jazdy: od „daily + weekend” po cięższy teren.
• Dla tych, którzy chcą mieć możliwość precyzyjnej regulacji geometrii (regulowane wahacze).

Montaż / uwagi

• Przy długim skoku zawieszenia seryjne wały napędowe mogą szybko zużywać się przy ekstremalnej artykulacji – może być potrzebny wał aftermarket.
• Producent zaleca wykonanie geometrii/zbieżności po montażu przez specjalistę od zawieszeń.
• Producent nie zaleca malowania proszkowego sprężyn True Dual Rate.
• Jeśli wybierasz własne amortyzatory, producent nie gwarantuje dopasowania/współpracy z systemem.
• Informacja z konfiguratora: dla kół OE mogą być potrzebne dystanse 2" dla właściwego prześwitu (zależnie od backspacingu).
• Uwaga z konfiguratora: seryjny backspacing może nie pasować w wersji Diesel JL Wrangler.
• Uwaga producenta: 6Pak Shocks nie są wysyłane poza Amerykę Północną (USA/Kanada) – w przypadku zakupu z 6Pak obowiązują wskazane ograniczenia serwisu/gwarancji producenta.

Mocowanie amortyzatora – element dystansowy (GIF)

Amortyzatory – opcje i materiały pomocnicze (GIF-y z produktu)

• System jest przewidziany do różnych konfiguracji amortyzatorów (w tym opcji bez amortyzatorów, jeśli chcesz dobrać własne).
• Poniżej grafiki/animacje z produktu pokazujące pracę wybranych rozwiązań amortyzacji i regulacji.

RockSport – praca/amortyzacja (GIF)

RockSport Slate – tłumienie (GIF)

RockSport Silver 2.0 – tłumienie (GIF)

RockSport Black Adjustable Reservoir – regulacja kompresji (GIF)

6Pak – zakres pracy (GIF)

Opcja geometrii tyłu (DB3) i mocowanie drążka – materiały poglądowe

• W konfiguratorze przewidziano opcję korekty geometrii tyłu poprzez DB3 (drop bracket) – ma ograniczać „rear steer” i poprawiać pracę zawieszenia w zakresie UP/DOWN.
• Konfigurator przewiduje także opcję relokacji mocowania tylnego drążka (rear track bar relocation bracket) dla lepszej geometrii i pracy bez kolizji z ramą.

DB3 – korekta geometrii tyłu (GIF)

DB3 – materiał z konfiguratora (GIF)

DB3 – zdjęcie montażowe

Relokacja tylnego track bara – montaż

Relokacja tylnego track bara – grafika poglądowa

Porównanie vs konkurencja – grafika z produktu

Podsumowanie (dla skanowania treści)

• Lift 3.5" dla Jeep JL Wrangler, ukierunkowany na duży skok i kontrolę geometrii.
• Duroflex + True Dual Rate + Durotrak = zestaw z naciskiem na pracę zawieszenia, stabilność i komfort.
• Regulowane odboje przód/tył pozwalają dopasować ograniczenie skoku do konfiguracji auta.
• Amortyzatory dobierasz pod swój build (różne opcje lub własne).