Tuleja UNIBALL 2,5" Raptor 4x4 – element do wspawania

Gumowo-metalowa tuleja fabrycznego wahacza ma jedno zadanie: tłumić. Kiedy zaczynasz podnosić auto, zmieniać geometrię i szukać artykulacji, to samo tłumienie staje się ograniczeniem – wahacz nie chce się skręcić, tuleja pracuje na skos i szybko się rozjeżdża. Przegub typu uniball rozwiązuje to inaczej: daje ruch w kilku płaszczyznach zamiast walczyć z gumą.

Ta tuleja Raptor 4x4 o szerokości 2,5" (63,5 mm) jest gotowym elementem do wspawania – używasz jej, gdy budujesz własne wahacze, drążki albo łączniki zawieszenia i chcesz w nich mieć przegub, który da się serwisować, a nie wymieniać w całości.

Najważniejsze korzyści

• Wymienny wkład poliuretanowy – regenerujesz przegub zamiast kupować nowy wahacz, co realnie obniża koszt eksploatacji auta jeżdżącego w terenie.
• Kalamitki (smarowniczki) w konstrukcji – przegub da się skutecznie przesmarować bez rozbierania, a to podstawa jego trwałości po sezonie w błocie.
• Gotowy element do wspawania – przy budowie własnych wahaczy nie musisz kombinować z adaptacją przegubów z innych zastosowań.
• Szerokość 2,5" (63,5 mm) i średnica wewnętrzna 9/16" – konkretne wymiary, które od razu wpiszesz w projekt wahacza.
• Elementy serwisowe do tej tulei są dostępne osobno, więc naprawa nie kończy się na szukaniu części.

Dane techniczne

• Numer katalogowy producenta: RPRJ9110
• Typ: tuleja wahacza typu Uniball, do wspawania
• Szerokość tulei: 2,5" (63,5 mm)
• Średnica wewnętrzna tulei: 9/16"
• Wkład poliuretanowy: wymienny element serwisowy
• Smarowanie: kalamitki
• Masa podana przez producenta: 0,9 kg
• Śruba wewnętrzna: może występować w kolorze czarnym lub złotym

To część dla warsztatów i osób budujących zawieszenie od podstaw: wahacze do lift kitu, drążki panharda, łączniki przy konwersji zawieszenia. Producent wskazuje ją jako rozwiązanie do przegubów w elementach zawieszenia, także przy przeróbkach takich jak konwersja Suzuki Samurai na sprężyny. Dystrybutor porównuje jakość wykonania tych tulei z przegubami Johnny Joint.

Montaż / uwagi

Tuleja jest przeznaczona do wspawania w rurę wahacza – wymaga więc spawania i przemyślanego ustawienia geometrii przed przyspawaniem. Kolor śruby wewnętrznej (czarny lub złoty) zależy od partii produkcyjnej i nie wpływa na parametry. Jeśli chcesz zlecić budowę lub przebudowę wahaczy, robimy to w naszym warsztacie.

Dlaczego warto

• Serwisowalny przegub zamiast jednorazowej tulei zaprasowanej na stałe.
• Konkretne, powtarzalne wymiary ułatwiające projektowanie własnych elementów zawieszenia.
• Dostępne części zamienne – przegub ma sens w perspektywie kilku sezonów, nie jednego wyjazdu.

Planujesz własne wahacze? Odezwij się, pomożemy dobrać rozmiar tulei do rury i zakresu pracy zawieszenia.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie są wymiary tej tulei?

Szerokość 2,5", czyli 63,5 mm, przy średnicy wewnętrznej 9/16".

Czy tuleję trzeba wspawać?

Tak. To gotowy element do wspawania, przeznaczony do budowy własnych wahaczy i łączników zawieszenia.

Czy przegub da się serwisować?

Tak. Poliuretanowy wkład jest elementem wymiennym, a części serwisowe do tej tulei są dostępne osobno.

Czy tuleję można smarować?

Tak, konstrukcja ma kalamitki, które umożliwiają skuteczne przesmarowanie przegubu.

Dlaczego śruba wewnętrzna raz jest czarna, a raz złota?

Producent dopuszcza obie wersje kolorystyczne śruby wewnętrznej – to kwestia partii produkcyjnej, nie różnica w parametrach.