Raptor 4x4
Indeks: RAP-21141A
Sprężyny
Tylne sprężyny lift +40 mm Mitsubishi Pajero II Raptor 4x4
Para tylnych sprężyn Raptor 4x4 podnoszących Mitsubishi Pajero II (V20) o 40 mm. Konstrukcja dedykowana temu modelowi, lakierowana na czarno, objęta deklarowaną przez producenta dożywotnią gwarancją trzymania wymiaru. Dobre rozwiązanie zarówno do liftu, jak i do wymiany zmęczonych sprężyn fabrycznych.
Tylne sprężyny Raptor 4x4 +40 mm — Mitsubishi Pajero II (V20)
Po latach służby tył Pajero potrafi usiąść tak, że różnicę widać gołym okiem — a po dołożeniu bagażnika, koła zapasowego i sprzętu na wyprawę problem tylko się pogłębia. Ten komplet tylnych sprężyn odbudowuje prześwit i jednocześnie podnosi tył o 40 mm ponad seryjny poziom.
To para sprężyn projektowanych przez Raptor 4x4 konkretnie pod Pajero drugiej generacji, malowanych na czarno i objętych deklaracją producenta o dożywotniej gwarancji trzymania wymiaru — czyli tym, na czym w sprężynach zależy najbardziej.
Pojazd Mitsubishi Pajero II (V20), 1991-1998 | Podniesienie +40 mm z tyłu | Zawartość para sprężyn tylnych |
Najważniejsze korzyści
- Podniesienie tyłu o 40 mm — więcej miejsca na większe opony i mniejsze ryzyko zawadzenia tyłem przy zjeździe z przeszkody.
- Dedykowana konstrukcja pod Pajero V20 — sprężyny są projektowane pod ten konkretny model, więc nie musisz kombinować z podkładkami i adaptacjami.
- Dożywotnia gwarancja trzymania wymiaru deklarowana przez producenta — sprężyna, która nie osiada po sezonie, to lift, który realnie zostaje na aucie.
- Czarne malowanie — powłoka lakiernicza zabezpieczająca zwoje, ważna w elemencie stale wystawionym na sól i kamienie.
Co jest w zestawie
- 2 x tylna sprężyna Raptor 4x4 +40 mm (komplet na tylną oś)
Dane techniczne
- Kod producenta: 21141A (Raptor 4x4, Saglietti S.r.l.)
- Zastosowanie: Mitsubishi Pajero II / V20 (1991-1998)
- Podniesienie: +40 mm (+4 cm)
- Wykończenie: lakier czarny
- Ilość: para (oś tylna)
Dla kogo: dla właścicieli Pajero II, którzy wożą sprzęt, ciągną przyczepę albo po prostu chcą odzyskać prześwit z tyłu i przy okazji zyskać zapas miejsca w nadkolu. Sprawdzi się zarówno jako element pełnego liftu razem z amortyzatorami +40 mm, jak i jako naprawa zmęczonych, osiadłych sprężyn fabrycznych.
Montaż / uwagi
To wymiana jeden do jednego w oryginalnych gniazdach sprężyn — bez cięcia i spawania. Jeśli podnosisz auto o 40 mm, warto zaplanować równolegle amortyzatory o odpowiednio dobranym skoku, żeby zawieszenie pracowało w prawidłowym zakresie. W warsztacie Szekla4x4 możemy dobrać i zamontować komplet w jednej wizycie.
Dlaczego warto
- Sprężyny robione pod konkretny model, a nie uniwersalny zamiennik pasujący „mniej więcej”.
- Deklarowana przez producenta dożywotnia gwarancja trzymania wymiaru.
- Naturalny krok w stronę większych opon bez ingerencji w nadwozie.
Jeśli planujesz komplet +40 mm na całe auto, dobierz do tych sprężyn tylny i przedni amortyzator z tej samej serii Raptor 4x4.
Najczęściej zadawane pytania
Ile sprężyn dostaję w tej cenie?
Parę, czyli komplet na tylną oś. Producent opisuje ten kod jako 'coppia molle posteriori'.
Do których roczników Pajero pasują te sprężyny?
Do drugiej generacji Pajero (V20) z lat 1991-1998 — tak podaje karta produktu i katalog Raptor 4x4.
Czy sprężyny są objęte gwarancją?
Producent deklaruje dożywotnią gwarancję trzymania wymiaru, czyli tego, że sprężyna nie osiądzie z upływem czasu.
Czy do liftu +40 mm trzeba wymienić także amortyzatory?
Raptor 4x4 ma w ofercie amortyzatory +4 cm dedykowane Pajero II — dobranie ich razem ze sprężynami pozwala zachować prawidłowy zakres pracy zawieszenia.
