Zestaw lift zawieszenia HD Trial +2" (50 mm) Raptor 4x4 – Mercedes G-Klasa W463

G-Klasa ma sztywną ramę, dwa mosty i blokady, ale fabryczne zawieszenie było liczone na auto bez wyciągarki, bez stalowego zderzaka i bez półtorej tony sprzętu na dachu. Gdy dołożysz do niej to, po co się ją zwykle kupuje, zaczyna brakować i prześwitu, i zapasu skoku.

Ten zestaw jest odpowiedzią na taki właśnie scenariusz. Osiem elementów – cztery wzmocnione sprężyny +5 cm i cztery amortyzatory HD dobrane do tej wysokości – zamienia W463 z terenowej limuzyny w auto, które ciężko obciążone nadal ma czym pracować.

Najważniejsze korzyści

• Lift na obu osiach – cztery sprężyny oznaczają, że auto podnosi się równo z przodu i z tyłu, bez charakterystycznego dla połowicznych zestawów zadzierania nosa.
• Wzmocnione sprężyny – przewidziane pod dodatkowe obciążenie z wyciągarki, zderzaka i ładunku, więc auto nie siada po wyposażeniu.
• Amortyzatory HD dobrane do +5 cm – pracują w swoim właściwym zakresie skoku, a nie na krańcach jak fabryczne po liftcie.
• Tuleje i osłony harmonijkowe w komplecie – nie musisz dokupować drobnicy, a tłoczysko jest chronione przed piaskiem i kamieniami.
• Charakterystyka trialowa – producent wprost wskazuje ten zestaw jako odpowiedni do jazdy trialowej oraz do aut holujących i mocno obciążonych.

Co jest w zestawie

• 4 x wzmocniona sprężyna +2" (5 cm) Raptor 4x4
• 4 x wzmocniony amortyzator HD Raptor 4x4 +5 cm, komplet z tulejami i osłonami harmonijkowymi

Dane techniczne

• Producent: Raptor 4x4 (kod katalogowy 20122)
• Wysokość liftu: +2 cale (50 mm)
• Linia: HD Trial
• Masa zestawu: 43 kg
• Pojazd: Mercedes G-Klasa W463, roczniki 1990–2018

Dla kogo: dla G-Klasy, która realnie pracuje – z wyciągarką, stalowym zderzakiem, bagażnikiem lub przyczepą. Producent wskazuje ten zestaw jako odpowiedni do dowolnego sposobu użytkowania pojazdu, w tym do jazdy trialowej i do aut regularnie holujących.

Montaż / uwagi

Przy podniesieniu o 5 cm w aucie z dwoma sztywnymi mostami zmienia się położenie mostów względem ramy, dlatego po montażu trzeba sprawdzić ustawienie drążków Panharda, prześwity wokół wałów napędowych oraz zapas długości przewodów hamulcowych. Warto też zweryfikować geometrię i ustawienie świateł. To robota, którą wykonuje się na podnośniku, z pomiarem – nasz warsztat off-road zajmuje się takimi liftami na co dzień.

Dlaczego warto

• Zestaw skompletowany przez producenta pod jedną wysokość – sprężyny i amortyzatory pracują ze sobą, a nie obok siebie.
• Wzmocniona charakterystyka jest pomyślana pod auto z osprzętem, a nie pod pustą G-Klasę.
• Amortyzatory przychodzą kompletne z tulejami i osłonami, więc montaż nie zatrzymuje się na brakującej drobnicy.

Jeśli Twoja G-Klasa nosi więcej, niż przewidział producent, ten zestaw przywraca jej zapas pracy zawieszenia i dokłada 5 cm prześwitu.

Najczęściej zadawane pytania

Co dokładnie jest w zestawie?

Cztery wzmocnione sprężyny +2 cale oraz cztery wzmocnione amortyzatory HD dobrane do tej wysokości, dostarczane w komplecie z tulejami i osłonami harmonijkowymi. Łączna masa zestawu to 43 kg.

Do jakich roczników G-Klasy pasuje?

Do modeli z lat 1990–2018, czyli do generacji W463 zgodnie ze specyfikacją karty produktu.

Czy zestaw nadaje się do auta z wyciągarką i stalowym zderzakiem?

Tak. Producent wprost wskazuje, że zestaw jest odpowiedni również dla pojazdów wyposażonych w wyciągarkę i/lub przedni zderzak, a także do aut mocno obciążonych i holujących.

O ile podnosi auto?

O 2 cale, czyli około 50 mm, na obu osiach – zestaw zawiera cztery sprężyny.

Czy amortyzatory wymagają dokupienia osprzętu?

Nie. Producent dostarcza je w komplecie z tulejami i osłonami harmonijkowymi.