Zestaw liftujący Raptor 4x4 +3" Suzuki Vitara (komplet)

Vitara z fabrycznym zawieszeniem kończy zabawę tam, gdzie zaczyna się poważniejszy teren: koło traci kontakt z podłożem, a większa opona zaczyna zawadzać o nadkole. Podnoszenie auta samymi sprężynami zwykle kończy się nowym zestawem problemów — od kątów pracy przegubów po odpowietrzenie mostu.

Ten zestaw jest skompletowany od razu jako całość. Poza sprężynami i amortyzatorami dostajesz przednie wahacze, zestaw obniżający przedni most oraz wężyk odpowietrzenia tylnego mostu, czyli te elementy, o których zwykle przypomina się dopiero po pierwszym wyjeździe.

Najważniejsze korzyści

• Większy wykrzyż zawieszenia — koła dłużej trzymają kontakt z podłożem na skręconym terenie, więc rzadziej sięgasz po blokadę czy asekurację.
• Miejsce na większe koła — trzy cale prześwitu zawieszenia to punkt wyjścia do opon o większej średnicy.
• Komplet, a nie składanka — sprężyny, amortyzatory i elementy geometrii pochodzą z jednego zestawu jednego producenta.
• Zestaw obniżający przedni most w komplecie — element, bez którego po podniesieniu auta zmieniają się kąty pracy układu napędowego.
• Wężyk odpowietrzenia tylnego mostu — drobiazg, który realnie chroni most przy przeprawach przez wodę.

Co jest w zestawie

• 4 sprężyny Raptor 4x4 w kolorze srebrnym
• 4 amortyzatory Raptor 4x4 w kolorze srebrnym
• Przednie wahacze Raptor 4x4
• Zestaw obniżający przedni most
• Wężyk odpowietrzenia tylnego mostu

Dane techniczne

• Wysokość liftu: +3"
• Zakres: obie osie (przód i tył)
• Producent: Raptor 4x4
• Przeznaczenie: Suzuki Vitara
• Kolor sprężyn i amortyzatorów: srebrny

Rozbudowa zestawu

Zestaw można uzupełnić o elementy zamawiane osobno: tylny regulowany A-wahacz (sierżant) o numerze RAP-09183, komplet regulowanych tylnych wahaczy RAP-09131 oraz wzmocnione tylne sprężyny RAP-09143S. To rozwiązania dla aut mocniej obciążonych z tyłu albo budowanych pod bardziej wymagający teren, gdzie chcesz mieć kontrolę nad ustawieniem tylnego mostu.

Dla kogo / zastosowanie. Dla właścicieli Vitary, którzy chcą zrobić z auta realny wóz terenowy, a nie tylko podnieść je pod większe opony. Sprawdzi się przy wyjazdach w trudniejszy teren, na trailach i wszędzie tam, gdzie decyduje zdolność do utrzymania kół na ziemi.

Montaż / uwagi

• To ingerencja w geometrię zawieszenia i układ napędowy — montaż warto powierzyć warsztatowi, który liftował już auta tej klasy.
• Po montażu konieczna jest kontrola geometrii oraz sprawdzenie prowadzenia przewodów hamulcowych i odpowietrzeń.
• Podniesienie auta o trzy cale zmienia jego środek ciężkości i zachowanie na drodze — warto dać sobie czas na przyzwyczajenie.
• Szekla4x4.pl prowadzi warsztat specjalizujący się w off-roadzie, więc montaż i późniejszy serwis możesz zostawić nam.

Dlaczego warto

• Jeden zestaw zamiast kompletowania sprężyn, amortyzatorów i drobnicy z różnych źródeł.
• Zawiera elementy, o których przy tanich liftach zwykle się zapomina: obniżenie przedniego mostu i odpowietrzenie tylnego.
• Ścieżka rozbudowy jest już zaplanowana przez producenta — regulowane wahacze i wzmocnione sprężyny dokupisz później.

Jeśli Twoja Vitara ma pojechać dalej niż leśna droga, to jest ten zestaw, od którego zaczyna się przebudowa zawieszenia.

Najczęściej zadawane pytania

Co dokładnie znajduje się w zestawie?

Cztery sprężyny Raptor 4x4 w kolorze srebrnym, cztery amortyzatory Raptor 4x4 w kolorze srebrnym, przednie wahacze Raptor 4x4, zestaw obniżający przedni most oraz wężyk odpowietrzenia tylnego mostu.

O ile podnosi auto?

Zestaw jest przewidziany na lift +3 cale i obejmuje obie osie.

Czy trzeba dokupić coś jeszcze?

Zestaw jest kompletny w zakresie, który obejmuje. Producent przewidział natomiast opcjonalne uzupełnienia zamawiane osobno: tylny regulowany A-wahacz RAP-09183, komplet regulowanych tylnych wahaczy RAP-09131 oraz wzmocnione tylne sprężyny RAP-09143S.

Do jakiego auta pasuje zestaw?

Do Suzuki Vitara. Dystrybutor przypisuje ten zestaw do generacji z lat 1989-1998 — przed zakupem warto potwierdzić rocznik i wersję nadwozia swojego auta.

Czy montaż wymaga warsztatu?

To poważna ingerencja w zawieszenie i geometrię auta, więc montaż najlepiej zlecić warsztatowi z doświadczeniem w liftowaniu terenówek. Po robocie konieczna jest kontrola geometrii.