Raptor 4x4
Indeks: RAP-06632
Przełożenia
Zwolnione przełożenie przedniego mostu 5.38 Raptor 4x4 Suzuki Samurai (8x43)
Wzmocniona para stożkowa Raptor 4x4 o przełożeniu 5.38 do przedniego mostu Suzuki Samurai — wałek atakujący 8 zębów, koło talerzowe 43 zęby. Krótsze przełożenie przywraca siłę na kołach po założeniu większych opon. Pasuje do kołnierza wału z otworami 8 mm.
Zwolnione przełożenie przedniego mostu 5.38 Raptor 4x4 Suzuki Samurai (8x43)
Większe koła w Samuraiu potrafią odebrać mu charakter: silnik kręci się wysoko, a auto i tak nie chce ruszyć pod górę bez podpalania sprzęgła. Powód jest prosty — obwód opony urósł, a przełożenie mostu zostało fabryczne. Zmiana pary stożkowej na krótszą przywraca to, co zabrały koła.
To wzmocniona para stożkowa Raptor 4x4 o przełożeniu 5.38 do przedniego mostu Suzuki Samurai: wałek atakujący ma 8 zębów, koło talerzowe 43. Żeby oś pracowała równo, drugą taką parę montuje się z tyłu.
Przełożenie 5.38 (8 x 43) | Most przedni | Mocowanie wału kołnierz z otworami 8 mm |
Najważniejsze korzyści
- Krótsze przełożenie 5.38 przywraca siłę na kołach po założeniu większych opon — auto rusza spokojniej i mniej męczysz sprzęgło.
- Wykonanie wzmocnione względem fabrycznej pary stożkowej, co ma znaczenie przy mocniejszym napędzie i przy jeździe technicznej.
- Wałek 8 zębów i koło talerzowe 43 zęby — konkretne, sprawdzalne dane, a nie ogólny opis „zwolnionych przełożeń”.
- Wersja przednia ma swój odpowiednik na tył (RAP-06632A), więc możesz zrobić komplet i zachować identyczne przełożenie na obu osiach.
Dane techniczne
| Pojazd | Suzuki Samurai |
| Most | przedni |
| Przełożenie | 5.38 |
| Wałek atakujący | 8 zębów |
| Koło talerzowe | 43 zęby |
| Kołnierz wału napędowego | otwory o średnicy 8 mm (mocowanie M8) |
| Waga | 4 kg (dane producenta Raptor 4x4) |
| Indeks | RAP-06632 / kod producenta 06632 |
Dla kogo. Dla Samuraia na powiększonych oponach, w którym fabryczne przełożenie przestało się zgadzać z rozmiarem kół, oraz dla aut jeżdżących technicznie, gdzie liczy się siła przy niskich prędkościach. To też sensowny wybór przy odbudowie mostu, gdy i tak rozkładasz dyferencjał.
Montaż / uwagi
Wymiana pary stożkowej to praca dla kogoś, kto potrafi ustawić plamę styku i napięcie łożysk — źle złożony dyferencjał wyje i nie przetrwa sezonu. Zwróć uwagę na dwie rzeczy. Po pierwsze, ta para pasuje do kołnierza wału z otworami 8 mm. Po drugie, producent sprzedaje zestawy montażowe (łożyska i podkładki regulacyjne) osobno, pod własnym kodem — sam komplet kół zębatych ich nie zawiera. Przy zmianie przełożenia mostu zawsze zmienia się je na obu osiach jednocześnie. Nasz warsztat składa takie mosty na co dzień, więc możesz zostawić ustawienie nam.
Dlaczego warto
- Realnie zmienia zachowanie auta po założeniu większych opon — bardziej niż niejeden dodatek za podobne pieniądze.
- Wzmocnione wykonanie Raptor 4x4 zamiast fabrycznej pary o nieznanym przebiegu.
- Jasno podane uzębienie 8 x 43, więc wiesz dokładnie, co kupujesz.
Planujesz komplet na obie osie? Dopytaj — pomożemy dobrać wersję tylną i zestawy montażowe do dyferencjałów.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie dokładnie jest uzębienie?
Wałek atakujący ma 8 zębów, koło talerzowe 43 zęby — stąd przełożenie 5.38.
Czy muszę zmienić przełożenie także z tyłu?
Tak. Obie osie muszą mieć to samo przełożenie. Wersją na tylny most jest RAP-06632A.
Czy w zestawie są łożyska i podkładki regulacyjne?
Nie. To sama para stożkowa. Producent oferuje zestawy montażowe do dyferencjałów Suzuki pod osobnym kodem.
Czy pasuje do każdego wału napędowego?
Ta wersja jest przewidziana do kołnierza wału z otworami o średnicy 8 mm — sprawdź to przed zamówieniem.
Czy mogę zamontować to samodzielnie?
Wymiana pary stożkowej wymaga ustawienia plamy styku i napięcia łożysk oraz odpowiednich narzędzi. Bez doświadczenia lepiej zlecić to warsztatowi.
