Zestaw naprawczy reduktora Suzuki Samurai – łożyska, uszczelki, wałek

Reduktor w Samuraju rzadko odmawia posłuszeństwa z dnia na dzień. Najpierw pojawia się wycie na określonych prędkościach, potem trudność z wpięciem reduktora, ślady oleju pod autem i wibracje, których nie da się już wyważyć. Wymiana pojedynczego łożyska w takiej sytuacji to najczęściej stracony czas – zużyte są wszystkie.

Ten zestaw pozwala zrobić serwis do końca, za jednym rozłożeniem skrzyni. W środku jest komplet łożysk, uszczelnień i wałek reduktora, a producent oznacza części jako MADE IN JAPAN.

Najważniejsze korzyści

• Kompletna lista części do jednego rozłożenia reduktora – nie zatrzymujesz roboty w połowie, bo zabrakło jednej uszczelki olejowej.
• Pięć łożysk kulkowych i pięć igiełkowych naraz oznacza, że po serwisie nie zostaje w skrzyni żaden stary element toczny, który za rok zacznie wyć.
• Wałek reduktora w zestawie – element, którego zużycie często wychodzi dopiero po rozłożeniu, a którego brak potrafi zatrzymać naprawę na kilka dni.
• Komplet uszczelnień olejowych i uszczelek obudowy to realna szansa na trwałe pozbycie się wycieków, a nie tylko dolewanie oleju co przegląd.
• Oznaczenie MADE IN JAPAN podane przez producenta zestawu.

Co jest w zestawie

• 5 łożysk kulkowych
• 5 łożysk igiełkowych
• 1 wałek reduktora
• 2 uszczelki obudowy
• komplet uszczelek olejowych (simeringów)
• podkładki dystansowe

Dane techniczne

• Numer katalogowy: NOM-29510KIT
• Model: Suzuki Samurai
• Przeznaczenie: kompleksowy serwis reduktora (skrzyni rozdzielczej)
• Pochodzenie części: MADE IN JAPAN

Dla kogo: dla warsztatów i doświadczonych mechaników samodzielnie remontujących reduktor, a także dla właścicieli Samurai, którzy przygotowują auto do dłuższej eksploatacji albo cięższej pracy w terenie i chcą mieć skrzynię rozdzielczą odnowioną, zanim zacznie sprawiać problemy. To także naturalny zakup przy kompleksowej odbudowie układu napędowego – reduktor jest wtedy i tak zdjęty z auta.

Montaż / uwagi

To zestaw do pełnej regeneracji, a nie do wymiany jednego elementu bez demontażu – reduktor trzeba wyjąć i rozłożyć. Robota wymaga ściągaczy do łożysk, prasy oraz dobrania luzów i ustawienia podkładek dystansowych, dlatego jeśli nie robiłeś tego wcześniej, warto zlecić naprawę warsztatowi. W Szekla4x4 prowadzimy warsztat off-roadowy, więc możemy przejąć taki serwis w całości. Przy składaniu wymieniaj wszystkie uszczelnienia na nowe i uzupełnij olej zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu.

Dlaczego warto

• Jeden zakup zamiast kompletowania łożysk i simeringów po numerach z kilku źródeł – oszczędność czasu, którą docenisz przy rozłożonej skrzyni.
• Regeneracja reduktora jest zwykle znacznie tańsza niż poszukiwanie sprawnej używanej skrzyni o nieznanym przebiegu.
• Odnowiony reduktor to koniec wycia, wycieków i wyskakującego biegu – trzy najczęstsze bolączki wysłużonego Samuraia.

Jeśli Twój reduktor już wyje albo gubi olej, zaplanuj serwis z tym zestawem, zanim uszkodzenie sięgnie kół zębatych.

Najczęściej zadawane pytania

Co dokładnie znajdę w zestawie?

5 łożysk kulkowych, 5 łożysk igiełkowych, wałek reduktora, 2 uszczelki obudowy, komplet uszczelek olejowych oraz podkładki dystansowe.

Czy zestaw wystarcza do pełnego serwisu reduktora?

Tak. Dystrybutor opisuje go jako kompletny zestaw zawierający wszystkie niezbędne elementy do kompleksowego serwisu reduktora.

Skąd pochodzą części?

Producent oznacza zestaw jako MADE IN JAPAN.

Czy wymiana wymaga demontażu reduktora z auta?

Tak. To zestaw do pełnej regeneracji – reduktor trzeba wyjąć i rozłożyć, a do wymiany łożysk potrzebne są ściągacze i prasa.

Czy w zestawie jest wałek reduktora?

Tak, jeden wałek reduktora wchodzi w skład kompletu.