Dystans koła 50mm Suzuki Samurai, Jimny, Vitara 5x139,7 CB 108,1

Zbyt wąski rozstaw kół to najczęstszy powód, dla którego opona ociera o wahacz albo resor przy pełnym skręcie – zwłaszcza po założeniu szerszych felg lub większych opon terenowych. Ten 50-milimetrowy dystans odsuwa koło od piasty na tyle, żeby zyskać realny luz w nadkolu, nie ruszając geometrii zawieszenia.

Rozstaw śrub 5x139,7 mm i otwór centrujący 108,1 mm to wzór wspólny dla Suzuki Samurai, Vitara I generacji oraz Jimny – zarówno starszego (1998-2018), jak i obecnego JB74 (od 2018) – dzięki czemu jeden produkt pasuje montażowo do całej rodziny modeli.

Najważniejsze korzyści

• 50 mm dodatkowego rozstawu na stronę – realny luz dla szerszych opon i felg o mniejszym wylocie (ET), bez ingerencji w zawieszenie.
• Aluminiowa konstrukcja – lżejsza niż odpowiednik stalowy o tych samych wymiarach, mniejsza masa nieresorowana na każdym kole.
• Szpilki klasy wytrzymałości 10.9 – dobrane do obciążeń, jakim poddawane jest mocowanie koła przy większym wysięgu.
• Wspólny rozstaw śrub dla Samurai, Vitara i Jimny (obu generacji) – jeden numer katalogowy pokrywa kilka modeli Suzuki.

Ile sztuk zamówić

Produkt sprzedawany jest pojedynczo (1 szt.). Na jedną oś potrzebujesz 2 sztuk, na całe auto (przód i tył) – 4 sztuk. Dobierz odpowiednią ilość do koszyka przed złożeniem zamówienia.

Dane techniczne

• Grubość: 50 mm
• Rozstaw śrub (PCD): 5x139,7
• Otwór centrujący (CB): 108,1 mm
• Gwint: M12x1,25
• Materiał: aluminium
• Kolor: srebrny
• Szpilki: klasa wytrzymałości 10.9
• Pierścień centrujący: brak

Dla kogo i do czego
To rozwiązanie dla właścicieli Suzuki Samurai, Vitara I generacji oraz Jimny (zarówno klasycznego SJ/JB, jak i nowego JB74), którzy zakładają szersze opony terenowe albo felgi o mniejszym wylocie i potrzebują dodatkowego luzu w nadkolu podczas skrętu i pracy zawieszenia. Ponieważ produkt nie ma pierścienia centrującego na piaście, warto to uwzględnić przy planowaniu montażu.

Montaż i uwagi

Producent podaje otwór centrujący 108,1 mm bez pierścienia centrującego ("pierścień centrujący: brak") – dystans centrowany jest wyłącznie na śrubach. Przy tej grubości (50 mm) i montażu na Suzuki Jimny z ręcznie sterowanymi piastami na przedniej osi warto sprawdzić przed zakupem, czy kołnierz centrujący piasty nie koliduje z dystansem – zależy to od konkretnej wersji piasty w Twoim egzemplarzu.

Dlaczego warto

• Jeden produkt pasuje montażowo do kilku modeli Suzuki na tym samym rozstawie śrub – Samurai, Vitara I generacji i Jimny (obie generacje).
• Aluminium i szpilki klasy 10.9 to konkretne, sprawdzalne parametry, a nie ogólnikowa "wysoka jakość".
• Zespół Szekla4x4.pl – sklep i warsztat specjalizujący się w offroadzie – pomoże dobrać właściwą ilość i zaplanować montaż.

Masz wątpliwości, czy 50 mm to właściwa grubość dla Twojego zestawu opon i felg? Napisz do nas – doradzimy na podstawie konkretnych wymiarów Twojego auta.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten dystans pasuje zarówno do starego, jak i nowego Jimny?

Tak. Rozstaw śrub 5x139,7 i otwór centrujący 108,1 mm są wspólne dla Jimny sprzed 2018 roku i obecnego modelu JB74 – to jeden z niewielu przypadków, gdzie Suzuki zachowało ten sam wzór mocowania koła między generacjami.

Ile sztuk jest w tym produkcie?

Produkt sprzedawany jest pojedynczo – 1 sztuka. Na jedną oś potrzebujesz 2 sztuk, na całe auto (przód i tył) – 4 sztuk.

Czy dystans ma pierścień centrujący?

Nie. Producent wprost podaje "pierścień centrujący: brak" – dystans osadza się na śrubach, bez dodatkowego centrowania na piaście.

Z jakiego materiału jest wykonany i jakiej klasy są szpilki?

Dystans jest aluminiowy, w kolorze srebrnym, a zastosowane szpilki mają klasę wytrzymałości 10.9.

Czy produkt ma certyfikat TÜV/ABE?

Źródło producenta nie podaje takiej homologacji ani certyfikatu. Jeśli certyfikat jest dla Ciebie wymogiem (np. przy rejestracji zmiany rozstawu), zweryfikuj to bezpośrednio przed zakupem.