PSC - Performance Steering Components
Indeks: SG684
Przekładnie kierownicze
Przekładnia kierownicza PSC do Jeep Wrangler JK SG684
Wzmocniona przekładnia kierownicza PSC do Jeep Wrangler JK/JKU 2007–2018, która poprawia precyzję prowadzenia i wytrzymuje cięższe warunki. Wersja Cylinder Assist® ma gotowe porty -6AN i w zestawie pitman arm -
Mopar 68052897AE Mopar 52126348AE
Jeśli jeździsz Jeepem Wrangler JK/JKU na większych kołach, z blokadami lub po prostu mocniej niż seria, układ kierowniczy dostaje w kość. Ta przekładnia PSC powstała po to, by ograniczyć „pływanie”, poprawić czucie kierownicy i wytrzymać off-roadowe obciążenia.
To rozwiązanie typu bolt-on dla JK/JKU 2007–2018. Możesz wybrać wariant przygotowany pod Cylinder Assist® (pełne wspomaganie z siłownikiem) albo ciężkozadaniową opcję Replacement Gear bez portów assist — w zależności od Twojego planu na modyfikacje.
PSC XD Cylinder Assist® Steering Gear do Jeep Wrangler JK/JKU (2007–2018)
PSC XD Cylinder Assist® Steering Gear to najmocniejsza, gotowa do pracy z układem assist przekładnia montowana bez przeróbek. Wzmacniana obudowa, większy sektor i przygotowane porty ułatwiają budowę układu, który zachowuje precyzję nawet przy jeździe w terenie i na większych oponach.
Dlaczego warto
- Do 35% większa siła skrętu względem serii (przy zastosowaniu zestawu pompy PSC).
- Wbudowane porty pod Cylinder Assist® — bez modyfikacji przekładni.
- W zestawie pitman arm PSC dopasowany do większego wałka sektora.
- Obsługuje opony do 35" bez assist, a z assist pozwala na jeszcze więcej.
- Wzmocniona obudowa i punkt mocowania dla maksymalnej trwałości.
- PSC-tuning wnętrza przekładni dla lepszego prowadzenia i płynniejszej pracy (wariant Replacement Gear).
Zastosowanie / Dopasowanie
Przekładnia pasuje do modeli Jeep Wrangler JK/JKU i została zaprojektowana jako wzmocniony zamiennik/upgrade do intensywnie eksploatowanych aut.
- Jeep Wrangler JK/JKU
- Roczniki: 2007–2018
Warianty / Opcje
Steering Gear Orientation
- Left-Hand Drive
Specyfikacja
- Part Number: SG684
- Sector Shaft: 45mm
- Turning Ratio: 16:1
- Piston Assembly: 80mm
- Input Shaft: 3/4" – 30 spline
- Mounting: Reinforced 4-bolt pad
- Ports: -6AN for Cylinder Assist®
- Covers: Billet aluminum top and end cap
Ważne przed montażem
- Obie przekładnie ważą ok. 57 lbs — użyj odpowiednich narzędzi do podnoszenia lub poproś o pomoc.
- Przy użyciu Synergy MFG Track Bar Brace potrzebny jest HWK-688-PP Bolt Kit (110mm).
- Fabryczne lub dostarczone przez PSC śruby mogą spowodować uszkodzenie obudowy z niektórymi aftermarketowymi brace’ami.
- Dostarczony pitman arm nie ma dodatkowego dropu — w części konfiguracji może być potrzebny drag link flip kit.
- Pompa, siłownik assist i zestaw śrub sprzedawane osobno.
Co jest w zestawie
- Replacement Steering Gear: (1) PSC Replacement Steering Gear (no assist ports), (1) PSC Standard Pitman Arm
Dla kogo polecasz
- Dla JK/JKU z większymi kołami i cięższą eksploatacją, gdzie liczy się trwałość i kontrola.
- Dla kierowców, którzy chcą mocniejszej przekładni.
Mini FAQ
Czy to pasuje do Jeep Wrangler JK/JKU 2007–2018?
Tak — fitment obejmuje Jeep Wrangler JK/JKU, roczniki 2007–2018.
Czym różni się Cylinder Assist® Gear od Replacement Steering Gear?
Cylinder Assist® Gear ma przygotowane porty pod Cylinder Assist® i jest przeznaczony dla osób planujących układ full assist. Replacement Steering Gear to wariant bez portów assist dla układów fabrycznego typu.
Czy pitman arm jest w zestawie?
Tak. Cylinder Assist® Gear zawiera PSC Proprietary Pitman Arm, a Replacement Steering Gear zawiera PSC Standard Pitman Arm.
Czy potrzebuję specjalnej pompy?
Dla wariantu Cylinder Assist® Gear PSC zaleca pompę high-flow/high-pressure (PK38JP1 lub PK36JP1).
Czy w zestawie jest siłownik assist i śruby montażowe?
Nie — pompa, siłownik assist oraz bolt kit są sprzedawane osobno.
Wybierz właściwą orientację (Left-Hand Drive / Right-Hand Drive) i zdecyduj, czy planujesz Cylinder Assist®. Przed zakupem potwierdź kompatybilność z Twoimi elementami zawieszenia/mocowaniami (np. track bar brace) oraz dobierz właściwe komponenty pod planowany poziom modyfikacji.
