Sprężyny EFS progresywne, tył +50 mm, 300-500 kg — Toyota Land Cruiser 300 bez E-KDSS

Auto wyprawowe z pełną zabudową, zbiornikiem wody, agregatem i przyczepą na haku to zupełnie inne obciążenie niż weekendowy wyjazd. W takim scenariuszu tył 300-ki musi mieć zapas, którego seryjne sprężyny po prostu nie mają.

TLC-135EHDE to najmocniejsza tylna sprężyna EFS dla Land Cruisera 300 bez E-KDSS: 19-milimetrowy drut, wysokość swobodna 515 mm, progresja 3,75-4,46 kg/mm i zakres 300-500 kg stałego obciążenia, przy 50 mm liftu.

Najważniejsze korzyści

• Nośność 300-500 kg - najwyższa w rodzinie TLC-135, przewidziana pod ciężką zabudowę i holowanie.
• Wysokość swobodna 515 mm - największa w serii, czyli więcej materiału pracującego pod ciężarem.
• Progresja 3,75-4,46 kg/mm - podparcie rośnie razem z załadunkiem, zamiast być stałe w każdym stanie.
• Lift 50 mm - prześwit i geometria zachowane nawet przy pełnym obciążeniu tylnej osi.
• Drut 19 mm ze stali sprężynowej produkowanej wg ISO-9002 - powtarzalna praca obu sprężyn.
• Śrutowanie i test ugięcia - obróbki ograniczające osiadanie sprężyny pracującej stale pod dużym ciężarem.

Co jest w zestawie

• Komplet 2 sprężyn na tylną oś.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: TLC-135EHDE
• Oś: tylna
• Lift: 50 mm (+2")
• Charakterystyka: progresywna
• Średnica drutu: 19 mm
• Wysokość swobodna: 515 mm
• Średnica wewnętrzna: 100/148 mm
• Liczba zwojów: 8
• Sztywność: 3,75-4,46 kg/mm (210-250 lb/in)
• Dodatkowe obciążenie: 300-500 kg
• Wersja pojazdu: Land Cruiser 300 bez E-KDSS
• Zakres zastosowania: zawieszenia seryjne oraz lifty 20-125 mm
• Materiał: stal sprężynowa, produkcja wg ISO-9002
• Obróbka: śrutowanie i test ugięcia
• Masa opakowania: 18 kg (dane EFS Australia)
• Wymiary opakowania: 38 × 18 × 18 cm (dane EFS Australia)

Dla kogo

Dla Land Cruisera 300 bez E-KDSS zbudowanego pod długie wyprawy albo pracę: pełna zabudowa bagażnika, zbiorniki, sprzęt, do tego przyczepa. Przy lżejszym doładowaniu ta sprężyna będzie po prostu za twarda - wtedy właściwym wyborem jest TLC-135HDE lub TLC-135E.

Montaż / uwagi

Sprężyny przewidziano do zawieszeń seryjnych i do liftów 20-125 mm; nie są przeznaczone do wersji z E-KDSS. Wymiana wymaga podnośnika i odciążenia mostu, a przy tak dużym obciążeniu warto zweryfikować dobór amortyzatorów.

Dlaczego warto

• Najwyższa nośność w serii TLC-135 przy zachowaniu progresywnej charakterystyki.
• Dystrybutor obejmuje ten produkt gwarancją 5 lat bez limitu kilometrów.
• Szekla4x4.pl to również warsztat off-road - skompletujemy zawieszenie i dobierzemy amortyzatory pod realną masę auta.

Podaj nam masę zabudowy i sposób użytkowania auta, a potwierdzimy, czy 300-500 kg to właściwy przedział.

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy warto sięgnąć po TLC-135EHDE zamiast TLC-135HDE?

Gdy stałe obciążenie tylnej osi przekracza 300 kg - przy ciężkiej zabudowie wyprawowej, dużym zbiorniku wody, zabudowie warsztatowej albo regularnym holowaniu. Poniżej tej wartości TLC-135HDE zachowa więcej komfortu.

Czym różni się od TLC-135HDE poza obciążeniem?

Ma większą wysokość swobodną (515 mm wobec 503 mm) i szerszą górną średnicę wewnętrzną (100/148 mm wobec 100/146 mm). Średnica drutu i zakres sztywności są takie same.

Czy pasują do wersji z E-KDSS?

Nie. Dystrybutor i EFS Australia przypisują ten numer wyłącznie do Land Cruisera 300 bez systemu E-KDSS.

Ile sprężyn jest w komplecie?

Dwie, na tylną oś - zgodnie z opisem dystrybutora i zapisem EFS "Qty req 1 - 1 PAIR".

Jaka jest gwarancja?

Dystrybutor podaje 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.