Sprężyna przednia EFS, lift 50 mm, +0-60 kg — Ford Ranger PXIII / Everest UAII

Ranger PXIII wychodzi z salonu ustawiony pod puste auto. Wystarczy stalowy zderzak albo komplet sprzętu na dłuższy wyjazd, żeby przód zaczął siadać, a zawieszenie łapało odbojnik na każdej większej dziurze.

Ta sprężyna daje 2 cale (50 mm) liftu na przedniej osi i jest przewidziana pod stałe dodatkowe obciążenie 0-60 kg. Drut ma średnicę 19 mm, sprężyna mierzy 360 mm wysokości i ma 9 zwojów — to konkretne liczby, po których sprawdzisz, czy to wersja pasująca do Twojego auta i tego, co na nim wozisz.

Najważniejsze korzyści

• Lift 50 mm na przedzie — więcej prześwitu i miejsce na większe koła, bez podnoszenia auta podkładkami pod fabryczną sprężyną.
• Charakterystyka dobrana pod dodatkowe obciążenie 0-60 kg: auto z zabudową, zderzakiem albo wyciągarką nie osiada na przedzie tak jak na sprężynie seryjnej.
• Średnica drutu 19 mm i 9 zwojów przy wysokości 360 mm — pełna specyfikacja, którą porównasz z tym, co masz zamontowane.
• Sprężyny są śrutowane, czyli poddane obróbce powierzchniowej zwiększającej odporność na zmęczenie materiału przy długotrwałym obciążeniu.
• Każda sprężyna przechodzi test ugięcia — ściskanie poniżej granicy plastyczności materiału, żeby nie osiadała po pierwszym sezonie.
• Produkcja zgodna z wymogami certyfikatu ISO-9002, ze stali sprężynowej.
• Sprawdza się w terenie i na asfalcie: auto lepiej znosi obciążenie, jest stabilniejsze na zakrętach i pewniej prowadzi się na nierównej drodze.

Dane techniczne

• Zastosowanie: Ford Ranger PXIII (07.2018-2022), Ford Everest UAII (2018-2022)
• Oś: przednia
• Lift: 2 cale (50 mm)
• Dodatkowe stałe obciążenie: 0-60 kg
• Średnica drutu: 19 mm
• Wysokość sprężyny: 360 mm
• Liczba zwojów: 9
• Materiał: stal sprężynowa, produkcja wg certyfikatu ISO-9002
• Obróbka: śrutowanie, test ugięć
• Gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów

Dla kogo / zastosowanie. Dla Rangera PXIII i Everesta UAII, do których dołożyłeś umiarkowane wyposażenie — lekki zderzak, osłony podwozia, sprzęt na wyprawę — i chcesz odzyskać prześwit oraz wysokość przodu. Wariant 0-60 kg to opcja pod mniejsze stałe obciążenie; przy cięższym przedzie (wyciągarka plus stalowy zderzak) właściwszy jest wariant HD.

Porównanie z rozwiązaniem fabrycznym

Sprężyna seryjna jest dobierana pod auto bez dodatkowego wyposażenia. Kiedy dokładasz zderzak stalowy, wyciągarkę czy zabudowę, przód osiada, kąt natarcia spada i zawieszenie częściej dobija. Ta sprężyna jest liczona pod dodatkowe obciążenie 0-60 kg i jednocześnie podnosi przód o 50 mm, więc odzyskujesz prześwit i skok zawieszenia zamiast jeździć na zgnieceniu.

Montaż / uwagi

Wymiana sprężyny wymaga rozebrania przedniego zawieszenia i pracy ze ściągaczem sprężyn — to robota dla warsztatu z odpowiednim narzędziem. Po zmianie wysokości przodu konieczne jest ustawienie geometrii. EFS podaje, że sprężyny z tej rodziny są dopasowywane do różnych zastosowań — od holowania po zwiększony prześwit — i do zawieszeń standardowych lub liftów od 20 do 125 mm; jeśli nie masz pewności, który wariant obciążenia wybrać, odezwij się do nas przed zakupem.

Dlaczego warto

• Pełna, podana specyfikacja: lift, drut, wysokość, liczba zwojów i zakres obciążenia.
• Śrutowanie i test ugięć — procesy nastawione na to, żeby sprężyna nie osiadła po sezonie.
• 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.

Jeśli chcesz mieć pewność, że wybierasz właściwy wariant obciążenia pod swoje wyposażenie, napisz nam, co masz na aucie — pomożemy dobrać.

Najczęściej zadawane pytania

Ile liftu daje ta sprężyna?

2 cale, czyli 50 mm na przedniej osi.

Pod jakie dodatkowe obciążenie jest przewidziana?

Pod dodatkowe obciążenie 0-60 kg. To wartość stałego wyposażenia dołożonego do auta, na przykład zderzaka stalowego, wyciągarki czy zabudowy.

Do jakich aut pasuje?

Producent podaje zastosowanie: Ford Ranger PXIII (07.2018-2022), Ford Everest UAII (2018-2022).

Jakie są dokładne wymiary sprężyny?

Średnica drutu 19 mm, wysokość 360 mm, 9 zwojów.

Jaka jest gwarancja?

5 lat bez limitu kilometrów.