Sprężyna przednia EFS Heavy Duty, lift 45 mm, 90-120 kg — Isuzu D-Max RG, Mazda BT-50 TF, GWM Cannon

Zamontowany na przodzie zderzak stalowy plus wyciągarka to bardzo szybko ponad 90 kg dodatkowej masy — i to masy, która nigdy z auta nie znika. Fabryczna sprężyna przednia takiego scenariusza nie przewidywała: przód siada, prześwit spada, a zawieszenie zaczyna dobijać przy każdym większym uskoku.

Ta sprężyna EFS jest policzona dokładnie pod ten przypadek. Zakłada dodatkowe stałe obciążenie 90-120 kg (w GWM Cannon 100-120 kg) i mimo tego ciężaru utrzymuje przód wyżej o 45 mm niż seryjnie.

Najważniejsze korzyści

• Sprężyna jest dobrana pod stały ciężar, a nie pod puste auto — po zamontowaniu zderzaka i wyciągarki przód zostaje na wysokości, nie osiada.
• 45 mm liftu na przedniej osi poprawia kąt natarcia i daje zapas nad przeszkodami, które wcześniej kończyły się kontaktem z osłoną.
• Drut o zmiennej średnicy 15-18,5 mm daje sprężynie inną sztywność w różnych partiach zwojów — stąd łagodniejsza reakcja na drobne nierówności przy zachowanej nośności.
• 9,5 zwoju przy wysokości 375 mm to konkretna geometria, którą można zestawić z tym, co obecnie pracuje w aucie.
• Śrutowanie i test ugięcia poniżej granicy plastyczności to zabezpieczenie przed osiadaniem sprężyny po pierwszych tysiącach kilometrów.

Dane techniczne

• Typ: wzmocniona sprężyna przednia HD, linia EFS 4WD
• Lift: 45 mm (+2 cale)
• Średnica drutu: 15-18,5 mm
• Wysokość: 375 mm
• Liczba zwojów: 9,5
• Oś: przednia
• Isuzu D-Max RG (08.2020+): dodatkowe stałe obciążenie 90-120 kg
• Mazda BT-50 TF 4WD (10.2020+): dodatkowe stałe obciążenie 90-120 kg
• Great Wall Cannon / P-Series (2019+): dodatkowe stałe obciążenie 100-120 kg
• Materiał: stal sprężynowa wg systemu kontroli jakości zgodnego z certyfikatem ISO-9002
• Obróbka: śrutowanie oraz test ugięcia poniżej granicy plastyczności materiału
• Zakres zastosowania linii: zawieszenia seryjne oraz lifty od 20 do 125 mm
• Gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów

To wybór dla aut z zamontowanym na stałe wyposażeniem na przedzie: zderzakiem stalowym, wyciągarką, osłonami podwozia, dodatkowym oświetleniem. Jeśli Twój D-Max RG albo BT-50 TF jeździ w konfiguracji wyprawowej i widzisz, że przód jest niżej niż tył, ta sprężyna jest odpowiedzią. Przy aucie bez dodatkowego osprzętu na przedzie 90-120 kg to zapas, którego nie wykorzystasz — wtedy lepszy będzie wariant o niższej nośności.

Montaż i uwagi

• Sprężyny wymienia się parami, na obu stronach osi przedniej.
• Przy 45 mm liftu przedniej osi konieczne jest ustawienie geometrii zawieszenia po montażu.
• Sprężyny z tej linii przewidziano do zawieszeń seryjnych oraz liftów w zakresie 20-125 mm, więc łączą się z resztą zestawu podnoszącego.

Dlaczego warto

• Nośność podana wprost w kilogramach, a nie hasłem „wzmocniona”.
• Jedna sprężyna pokrywająca trzy popularne pickupy — łatwiej o dostępność.
• 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.

Napisz do nas z listą osprzętu, który masz zamontowany na przedzie — podpowiemy, czy 90-120 kg to właściwy zakres, czy lepiej wejść w mocniejszy wariant.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich aut pasuje ta sprężyna?

Do Isuzu D-Max RG od 08.2020, Mazdy BT-50 TF 4WD od 10.2020 oraz Great Wall Cannon / P-Series od 2019.

Ile daje liftu?

45 mm, czyli około 2 cale, na przedniej osi.

Co znaczy „dodatkowe stałe obciążenie 90-120 kg”?

To masa osprzętu zamontowanego na stałe na przedzie auta (np. zderzak stalowy z wyciągarką), przy której sprężyna utrzymuje deklarowaną wysokość. W GWM Cannon producent podaje 100-120 kg.

Jakie są wymiary sprężyny?

Średnica drutu 15-18,5 mm, wysokość 375 mm, 9,5 zwoju.

Czy po montażu trzeba ustawiać geometrię?

Tak. Zmiana wysokości przedniej osi o 45 mm zmienia kąty ustawienia kół, więc geometrię ustawia się po wymianie sprężyn.

Jaka jest gwarancja?

5 lat bez limitu kilometrów.