Wzmocnione wahacze górne EFS — Ford Ranger PX i Mazda BT-50 (komplet 2 szt.)

Podniesienie przodu Rangera o kilka centymetrów wygląda dobrze i realnie pomaga w terenie, ale ma swoją cenę: fabryczna geometria przedniego zawieszenia przestaje się zgadzać. Kąt pochylenia koła wychodzi poza zakres regulacji, opona zaczyna zbierać się nierówno, a górny przegub kulowy pracuje pod kątem, na jaki nie był projektowany.

Wahacze EFS rozwiązują ten problem u źródła. Ich geometria jest tak dobrana, żeby w podniesionym aucie przywrócić ustawienia zgodne ze specyfikacją OEM — a przy okazji dorzucić trzy stopnie dodatkowego zakresu pracy sworznia zwrotnicy, czyli dokładnie tam, gdzie po lifcie brakuje najwięcej.

Najważniejsze korzyści

• Powrót geometrii do specyfikacji OEM po lifcie — czyli równomierne zużycie opon i przewidywalne prowadzenie zamiast walki z ustawieniem kół.
• Trzy dodatkowe stopnie zakresu pracy sworznia zwrotnicy — zawieszenie może wykorzystać większy skok, zanim przegub dojdzie do końca swojego ruchu.
• Zwiększona siła nośna sworznia zwrotnicy — istotne w aucie z zderzakiem, wyciągarką i obciążoną paką.
• Smarowalne przeguby kulowe — możesz je obsłużyć, zamiast wymieniać cały wahacz, kiedy przyjdzie czas.
• Tuleje typu OEM — zachowanie na drodze bliskie fabrycznemu, bez przenoszenia drgań właściwego twardym tulejom sportowym.
• Czarny lakier proszkowy — powłoka odporniejsza na sól i żwir niż zwykły lakier.

Co jest w zestawie

Komplet 2 wahaczy — lewy i prawy, czyli cała przednia oś.

Dane techniczne

• Korekta geometrii do specyfikacji OEM w podniesionym aucie
• Zwiększony zakres pracy sworznia zwrotnicy o 3 stopnie
• Zwiększona siła nośna sworznia zwrotnicy
• Smarowalne przeguby kulowe i tuleje typu OEM
• Anodowana zielona nakładka na przegub
• Wykończenie: czarny lakier proszkowy
• Dostawa: komplet 2 sztuk
• Gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów
• Producent: EFS, Australia

Zastosowanie

• Ford Ranger PX3 (od 10.2018)
• Ford Ranger PX2 (07.2015-09.2018)
• Ford Ranger PX1 (09.2011-06.2015)
• Mazda BT-50 (od 07.2020)
• Mazda BT-50 (2010-2020)

Dla kogo

Dla właścicieli Rangera i BT-50 z podniesionym przodem — niezależnie od tego, czy lift wziął się z zestawu zawieszenia, czy z mocniejszych sprężyn dobranych pod ciężki zderzak z wyciągarką. Jeśli po lifcie serwis nie potrafi ustawić geometrii w normie albo przednie opony zużywają się po wewnętrznej krawędzi, to jest właśnie ten element, którego brakuje.

Porównanie z rozwiązaniem fabrycznym

Fabryczny wahacz jest zaprojektowany pod fabryczną wysokość zawieszenia i tam działa poprawnie. Wersja EFS zachowuje ten sam typ tulei i punktów montażu, ale zmienia geometrię pod auto podniesione i daje przegubowi większy zakres pracy oraz wyższą nośność.

Montaż i uwagi

Po wymianie wahaczy górnych konieczne jest ustawienie geometrii przedniego zawieszenia — bez tego nie wykorzystasz tego, po co je kupujesz. Smarowalne przeguby wymagają okresowego przesmarowania. Montaż i ustawienie geometrii możesz zlecić naszemu warsztatowi.

Dlaczego warto

• Rozwiązuje realny problem podniesionego pick-upa, a nie kosmetykę pod maską.
• 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów to deklaracja, którą producent musi utrzymać także w aucie roboczym.
• Serwisowalna konstrukcja: smarowalne przeguby zamiast części jednorazowej.

Jeśli Twój Ranger albo BT-50 stoi wyżej niż fabrycznie, sprawdź ustawienie przednich kół — komplet wahaczy EFS zwykle jest odpowiedzią na to, co zobaczysz.

Najczęściej zadawane pytania

Czy w zestawie są dwa wahacze?

Tak, produkt jest sprzedawany jako komplet 2 sztuk — lewy i prawy.

Czy po montażu trzeba ustawić geometrię?

Tak. Wymiana wahaczy górnych zawsze wymaga ustawienia geometrii przedniego zawieszenia.

O ile zwiększa się zakres pracy sworznia zwrotnicy?

O 3 stopnie względem rozwiązania fabrycznego.

Czy przeguby są smarowalne?

Tak, przeguby kulowe są smarowalne, a tuleje są typu OEM.

Jaka jest gwarancja?

5 lat bez limitu kilometrów.