Zderzak tylny stalowy EFS z orurowaniem, LED i hakiem — Nissan Navara NP300 2015-11.2020

Navara NP300 jest dziś jednym z najczęściej przerabianych pickupów w Polsce, a jej tył to zwykle pierwsze miejsce, które trzeba uporządkować: fabryczny zderzak nie lubi terenu, a osobny hak i punkty do wyciągania to trzy różne zakupy.

Ten zderzak EFS załatwia je jednym elementem. Dostajesz stalową konstrukcję spawaną robotem CNC, podwójne punkty holownicze w standardzie, hak holowniczy w zestawie, światła LED i przygotowane wycięcie pod gniazdo świateł przyczepy. Pasuje zarówno do Navary z tyłem na resorach, jak i na sprężynach.

Najważniejsze korzyści

• Podwójne punkty holownicze w standardzie — masz gdzie wpiąć szeklę i linę kinetyczną bez dorabiania czegokolwiek.
• Hak holowniczy w zestawie, więc zderzak od razu przejmuje funkcję holowania przyczepy.
• Wycięcie pod gniazdo świateł przyczepy pozwala przenieść instalację bez improwizacji.
• Boczne orurowanie z rury 63 mm chroni tylne narożniki nadwozia przy cofaniu w koleinach i między drzewami.
• Stopień z blachy ryflowanej daje pewne oparcie buta przy załadunku skrzyni.
• Światła LED poprawiają widoczność za autem podczas manewrów po zmroku.

Dane techniczne

• Typ: stalowy zderzak tylny z orurowaniem bocznym i światłami LED
• Zastosowanie: Nissan Navara NP300 4WD 2015-11.2020, tył na sprężynach i na resorach
• Punkty holownicze: podwójne, w standardzie
• W zestawie: hak holowniczy
• Wycięcie pod gniazdo świateł przyczepy
• Stopień: z blachy ryflowanej
• Konstrukcja: stal, spawanie robotem spawalniczym CNC
• Orurowanie boczne: rura ze stali wysokogatunkowej o średnicy 63 mm
• Oświetlenie: światła LED
• Powłoka ochronna: EnduraCoat
• Gniazdo uniwersalne: pod hak holowniczy, mocowanie szekli albo wyciągarkę z płytą przenośną
• Producent: EFS 4x4 (Australia)
• Numer katalogowy: RB1-NIS-01

To rozwiązanie dla Navary, która ciągnie przyczepę i jeździ w teren — czyli dla większości egzemplarzy w tym kraju. Zamiast dokładać hak, punkty do wyciągania i osobną ochronę narożników, montujesz jeden element, który robi wszystkie trzy rzeczy. Sprawdzi się też jako baza pod wyciągarkę na płycie przenośnej, jeśli wolisz mieć ją z tyłu tylko wtedy, gdy jest potrzebna.

Montaż / uwagi

Zderzak zastępuje fabryczny tylny zderzak w wymienionych rocznikach. Element jest ciężki, więc do montażu przydaje się podnośnik i druga para rąk, a światła LED oraz gniazdo świateł przyczepy wymagają wpięcia w instalację. Przy tak dołożonej masie na tylnym zwisie warto sprawdzić stan i ugięcie tylnego zawieszenia — zrobimy to razem z montażem w warsztacie Szekla4x4.

Dlaczego warto

• Hak holowniczy i podwójne punkty holownicze bez dokupowania osobnych elementów.
• Jedna wersja obsługuje Navarę z tyłem na resorach i na sprężynach.
• Stal, spawanie robotem CNC i powłoka EnduraCoat zamiast prowizorki.

Jeśli planujesz z Navarą coś więcej niż asfalt, to najbardziej uniwersalna zmiana, jaką możesz zrobić z tyłu auta.

Najczęściej zadawane pytania

Czy hak holowniczy jest w zestawie?

Tak, producent podaje hak holowniczy w zestawie. Zderzak ma też podwójne punkty holownicze w standardzie.

Czy pasuje do Navary z tyłem na sprężynach?

Tak. Karta produktu wskazuje Navarę NP300 4WD z lat 2015-11.2020 zarówno w wersji z tyłem na sprężynach, jak i na resorach.

Czy podłączę gniazdo świateł przyczepy?

Tak, zderzak ma przewidziane wycięcie pod gniazdo świateł przyczepy.

Co jeszcze zamontuję w gnieździe uniwersalnym?

Poza hakiem holowniczym mocowanie szekli albo wyciągarkę z płytą przenośną.

Jak zabezpieczona jest powierzchnia zderzaka?

Powłoką EnduraCoat. Konstrukcja jest stalowa i spawana robotem spawalniczym CNC.