Zestaw dystansów tylnego stabilizatora KDSS Ironman 4x4 — Land Cruiser Prado, 4Runner

Podnosisz Prado albo 4Runnera i wszystko wydaje się na miejscu, dopóki nie spojrzysz na tylny stabilizator. Nadwozie poszło w górę, most został na dole, a łącznik stabilizatora pracuje teraz pod kątem, którego konstruktor nigdy nie przewidział. W autach z KDSS ma to szczególne znaczenie, bo cały system opiera się na tym, że stabilizator działa w określonym zakresie.

Ten zestaw obniża mocowanie tylnego stabilizatora do poziomu, na którym znów pracuje poprawnie. Wsporniki są frezowane z aluminium 6061 T6 — stopu, który łączy niską masę z wysoką wytrzymałością, i który w praktyce nie zabiera układowi zawieszenia niczego, a dokłada trwałości.

Najważniejsze korzyści

• Przywraca tylnemu stabilizatorowi fabryczny zakres pracy po lifcie — a w autach z KDSS to warunek, żeby system robił to, do czego został zbudowany.
• Aluminium 6061 T6 frezowane z pełnego materiału: lekkie, a jednocześnie wytrzymałe na obciążenia, jakie przenosi mocowanie stabilizatora.
• Komplet ze śrubami M10 x 1,25 x 70 mm w zestawie, więc nie kompletujesz osprzętu osobno.
• Razem z regulowanym drążkiem Panharda pozwala skorygować także przesunięcie osi po podniesieniu auta.
• Łatwy montaż — zestaw pracuje na fabrycznych punktach.

Co jest w zestawie

• 2 wsporniki dystansowe
• Osprzęt montażowy: 4 śruby M10 x 1,25 x 70 mm z łbem gniazdowym pod klucz imbusowy 8 mm

Dane techniczne

• Numer katalogowy: 1220K
• Producent: Ironman 4x4
• Nazwa producenta: Rear Sway Bar Spacer Link (Sway Bar Spacer Kit Suit KDSS)
• Zastosowanie: tylny stabilizator w pojazdach z systemem KDSS
• Materiał wsporników: frezowane aluminium 6061 T6
• Śruby: 4x M10 x 1,25 x 70 mm, łeb gniazdowy 8 mm
• Kod EAN: 9326626042240

Do jakich aut pasuje

• Toyota Land Cruiser 120 (Prado), 2003-2009
• Toyota Land Cruiser 150 (Prado) od 2009
• Toyota 4Runner generacji 4 i 5 od 2003

Producent na rynek amerykański wymienia dodatkowo Lexusa GX460 i GX470 jako pojazdy z KDSS objęte tym zestawem.

Dla kogo

Dla właścicieli Prado i 4Runnerów z KDSS, którzy już podnieśli auto albo właśnie to planują. To dokładnie ta kategoria drobnych elementów, które decydują o tym, czy po lifcie auto zachowuje się przewidywalnie na drodze, czy tylko wygląda groźniej na parkingu.

Montaż i uwagi

Montaż jest prosty i odbywa się na fabrycznych punktach mocowania stabilizatora. Najlepiej zrobić go przy tej samej wizycie co lift. Jeśli przy podnoszeniu auta korygujesz też przesunięcie tylnej osi, warto zaplanować regulowany drążek Panharda — dystrybutor wskazuje, że oba elementy pracują razem. Montaż zawieszeń i korektę geometrii robimy w warsztacie off-road Szekla4x4.

Dlaczego warto

• Bez korekty położenia stabilizatora KDSS po lifcie nie pracuje tak, jak powinien — ten zestaw rozwiązuje to jednym prostym montażem.
• Aluminium 6061 T6 zamiast doraźnie dorobionych blaszek: konkretny materiał o znanych właściwościach.

Jeśli Twoje Prado albo 4Runner ma KDSS i stoi wyżej niż fabrycznie, ten zestaw powinien być na liście razem z zawieszeniem.

Najczęściej zadawane pytania

Co dokładnie jest w zestawie?

Dwa wsporniki dystansowe oraz osprzęt montażowy: cztery śruby M10 x 1,25 x 70 mm z łbem gniazdowym pod klucz imbusowy 8 mm.

Czy zestaw pasuje do auta bez systemu KDSS?

Zestaw jest opisywany zarówno przez dystrybutora, jak i producenta jako przeznaczony do pojazdów wyposażonych w KDSS.

Z czego wykonane są wsporniki?

Z frezowanego aluminium 6061 T6.

Czy sam zestaw wystarczy po lifcie?

Dystrybutor wskazuje, że wraz z regulowanym drążkiem Panharda zestaw koryguje także przesunięcie osi — przy większych podniesieniach warto zaplanować oba elementy.

Na którą oś jest ten zestaw?

Na tylną — dotyczy tylnego stabilizatora.