Zestaw zawieszenia Ironman 4x4 Nitro Gas Light — Mitsubishi Triton / L200 ML i MN

Fabryczne zawieszenie w Tritonie ML i MN jest strojone pod pustą pakę i gładki asfalt. Wystarczy bagażnik, zderzak i kilkaset kilometrów szutru, żeby tył zaczął siadać, a przód gubić panowanie nad nierównościami.

Nitro Gas to kompletny zestaw zawieszenia Ironman 4x4 — amortyzatory o konstrukcji dwuściennej dobrane razem ze sprężynami w klasie „A". Kupujesz jedną, przemyślaną całość zamiast składać zawieszenie z przypadkowych części.

Najważniejsze korzyści

• Amortyzatory o konstrukcji dwuściennej (twin-wall) — mocniejsza obudowa, która lepiej znosi uderzenia kamieni i pracę na koleinach niż cienkościenna rura.
• Tłoczysko 16 mm i tłok 35 mm w korpusie 54 mm — duży tłok to większa objętość oleju w obiegu, czyli wolniejszy spadek tłumienia na długim szutrze.
• Pełna stalowa konstrukcja amortyzatora i miski sprężyny — element, który najczęściej odpuszcza przy stałym obciążeniu paki.
• Amortyzatory strojone pod konkretny model, a nie „uniwersalne pod pick-upy" — charakterystyka jest dobrana do masy i geometrii Tritona.
• Sprężyny tylne w klasie „A" (lekkie obciążenia) — zawieszenie dobrane do tego, jak realnie używasz samochodu.
• Projektowane i testowane w ośrodku rozwojowym Ironman 4x4 w Melbourne, pod australijskie warunki terenowe.

Co jest w zestawie

Producent podaje, że zestaw zawiera wszystkie części niezbędne do montażu: amortyzatory, sprężyny i tuleje.

Dane techniczne

To zestaw dla kogoś, kto używa Tritona jak pick-upa, a nie jak osobówki: lekkie obciążenia. Jeżeli Twoje auto stale wozi cięższy ładunek, sensowniejsza będzie mocniejsza klasa sprężyn — chętnie pomożemy dobrać.

Montaż i uwagi

Producent szacuje montaż na około 4 godziny pracy warsztatu. Po wymianie zawieszenia konieczne jest ustawienie geometrii, a przy zmianie wysokości nadwozia warto sprawdzić ustawienie reflektorów. Dobór klasy sprężyn i montaż możemy wykonać u nas — mamy warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu.

Dlaczego warto

• Kompletny, zestrojony zestaw zamiast łączenia amortyzatorów i sprężyn z różnych półek.
• Konstrukcja dwuścienna i stalowe korpusy pomyślane pod pracę z obciążeniem.
• Charakterystyka dobrana konkretnie do Tritona ML i MN.

Napisz do nas z informacją, jak wozisz swój samochód — potwierdzimy, czy ta klasa sprężyn jest dla Ciebie właściwa.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich roczników Tritona pasuje ten zestaw?

Lista dopasowań Ironman 4x4 obejmuje Mitsubishi Triton ML z lat 2006-2009 oraz Triton MN z lat 2009-2015 (w Europie model sprzedawany jako L200), w wersjach 2- i 4-drzwiowych, benzynowych i wysokoprężnych.

Co dokładnie dostaję w zestawie?

Producent podaje, że zestaw zawiera wszystkie niezbędne części: amortyzatory, sprężyny i tuleje.

Czym różni się klasa sprężyn „A" od „B"?

Ironman 4x4 opisuje wariant „A" jako dobrany pod lekkie obciążenia, a wariant „B" pod obciążenia średnie. Wybór zależy od tego, ile stale wozisz na pace i jakie masz wyposażenie dodatkowe.

Ile trwa montaż?

Producent szacuje czas montażu na około 4 godziny pracy warsztatu. Po wymianie zawieszenia trzeba ustawić geometrię.

Jaka jest budowa amortyzatorów?

To amortyzatory dwuścienne (twin-wall) w pełni stalowej konstrukcji, z tłoczyskiem 16 mm, tłokiem 35 mm i korpusem 54 mm.