Snorkel Safari R-Spec SS185R - Toyota Land Cruiser Prado 90 3.4 V6 benzyna

Prado 90 wciąż jeździ po wyprawach, choć najmłodsze egzemplarze mają ponad dwie dekady. Problem jest ten sam co zawsze: silnik 5VZ-FE zasysa powietrze z komory silnika, nisko nad drogą, więc każdy bród jest ryzykiem, a jazda w kolumnie po szutrze zatyka filtr w jeden dzień.

SS185R należy do linii R-Spec, przewidzianej dla starszych, nieprodukowanych już modeli. Korpus jest wykonany z UV-stabilizowanego polietylenu w specyfikacji rekreacyjnej, a cały układ podaje powietrze wprost do fabrycznej obudowy filtra.

Najważniejsze cechy

• Pobór powietrza z wysokości dachu - poza strefą, w której unosi się najgrubszy kurz i bryzgi wody.
• Korpus z UV-stabilizowanego polietylenu, który nie rdzewieje i nie kruszy się od słońca.
• Podłączenie do oryginalnej obudowy filtra powietrza - bez zmiany wkładu i bez kombinowania z dolotem.
• Zestaw dedykowany konkretnemu silnikowi, więc przebieg przewodu i punkty mocowania są fabrycznie wyliczone.
• Szablon wycięcia w błotniku w zestawie - montaż jest powtarzalny, a nie na wyczucie.

Dopasowanie

Toyota Land Cruiser Prado 90/95 z silnikiem benzynowym 3.4 V6 5VZ-FE. Katalog ARB przypisuje ten wariant snorkla do roczników 1996-2003, a dystrybutorzy oferujący odpowiednik V-Spec podają węższy przedział 12/1997-12/2002. Snorkel montuje się po prawej stronie nadwozia. Wersje z silnikami Diesla mają u Safari inne numery katalogowe (m.in. dla 3.0 TD 1KD-FTV i 1KZ-TE), a zgodność z benzynowym 2.7 3RZ-FE nie jest dla tego numeru potwierdzona - przy takim silniku napisz do nas przed zakupem.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: SS185R (w naszym sklepie ARB-SS185R)
• Linia produktowa: Safari R-Spec
• Materiał korpusu: polietylen stabilizowany UV, specyfikacja rekreacyjna
• Strona montażu: prawa
• Współpraca z fabryczną obudową filtra powietrza
• Szablon wycięcia w błotniku: w zestawie

Montaż i uwagi

Jak przy każdym snorklu Safari, w błotniku trzeba wyciąć otwór pod przewód i wywiercić punkty mocowania - służy do tego szablon z zestawu. Nie ma tu spawania ani ingerencji w elektrykę, ale jest nieodwracalne cięcie blachy, więc warto od razu zabezpieczyć krawędzie przed korozją. W przypadku dwudziestoletniego Prado zwróć uwagę na stan błotnika i słupka - jeśli blacha jest osłabiona, lepiej zaplanować naprawę przed montażem. Robimy to u siebie w warsztacie, razem z montażem snorkla.

Najczęściej zadawane pytania

Czy snorkel pozwala brodzić głębiej?

Nie. Zabezpiecza tylko dolot powietrza. Woda nadal może dostać się przez odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia, alternator czy złącza elektryczne. Snorkel eliminuje najgroźniejsze dla silnika ryzyko, ale nie zmienia fabrycznej deklaracji głębokości brodzenia.

Czy trzeba wycinać błotnik?

Tak, montaż wymaga wycięcia otworu w prawym błotniku i wywiercenia otworów mocujących. Szablon jest dołączony do zestawu.

Czy pasuje do mojego Prado?

Ten numer dotyczy wersji benzynowej 3.4 V6 5VZ-FE. Do wersji Diesla Safari ma osobne numery. Jeśli nie jesteś pewien, podaj nam VIN.

Czy mogę dołożyć filtr cyklonowy?

Tak, głowice snorkli Safari są przygotowane pod wstępny filtr cyklonowy. Warto go rozważyć, jeśli dużo jeździsz w kolumnie po drogach szutrowych.

Czy snorkel zmienia pobór powietrza silnika?

Układ współpracuje z oryginalną obudową filtra i jest wymiarowany z zapasem względem zapotrzebowania silnika. Nie oczekuj wzrostu mocy - to element ochronny.

Dlaczego warto

• Do Prado 90 coraz trudniej o dobre akcesoria - snorkel dedykowany temu silnikowi jest gotowym, przemyślanym rozwiązaniem.
• Czystsze i chłodniejsze powietrze to mniejsze zużycie silnika, który i tak ma już swoje lata.

Jeśli szykujesz Prado do dłuższego wyjazdu, zapytaj nas o dobór snorkla do Twojego silnika i o termin montażu.