Snorkel Safari SS420HF - Toyota FJ Cruiser 4.0 V6

FJ Cruiser jest krótki, wysoki i chętnie wchodzi w wodę - i właśnie dlatego fabryczny, nisko umieszczony wlot powietrza jest jego najsłabszym punktem w terenie. Do tego dochodzi pył: wolnossący 4.0 V6 przepuszcza przez filtr sporo powietrza, a każdy kilometr w konwoju po szutrze skraca życie wkładu.

SS420HF to snorkel Safari z linii V-Spec, zaprojektowany pod konkretny układ dolotowy i skrzynię filtra FJ Cruisera. Podnosi punkt zasysania i wytraca wodę z powietrza, zanim trafi ono do przewodu.

Najważniejsze cechy

• Głowica Air Ram 3,5 cala z separatorem wody - bryzgi i deszcz są odrzucane na zewnątrz, więc filtr pracuje suchy dłużej.
• Przewody z formowanej gumy EPDM odporne na pracę ciągłą w 130 stopniach Celsjusza - nie twardnieją i nie pękają od ciepła z komory silnika.
• Osprzęt ze stali nierdzewnej i elementów platerowanych - połączenia da się rozkręcić po latach, a nie tylko wywiercić.
• Korpus z polietylenu sieciowanego, stabilizowanego UV o dużej grubości ścianki.
• Możliwość dołożenia filtra wstępnego (cyklonowego) na głowicy - przy stalej jazdie w pyle wydłuża życie wkładu filtra.
• Zaprojektowany i wyprodukowany w Australii, w oparciu o model CAD i testy na aucie.
• Dwa szablony w zestawie - pod panel błotnika i pod przełożenie kierunkowskazu, więc montaż jest przewidywalny.

Dopasowanie

Toyota FJ Cruiser od rocznika 2010, z silnikiem 4.0 V6 benzynowym. Zestaw przewiduje współpracę z fabryczną skrzynią filtra powietrza.

Wersje wykluczone: FJ Cruiser z lat 2006-2009 ma u Safari inny numer katalogowy - ten snorkel do niego nie pasuje. Nie pasuje też do auta z przerobionym, nieoryginalnym układem dolotowym. Jeśli masz FJ z okolic zmiany rocznika modelowego, podaj nam VIN i sprawdzimy dopasowanie.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: SS420HF
• Marka: Safari Snorkels (grupa ARB)
• Linia produktowa: V-Spec
• Typ głowicy: Air Ram 3,5 cala z separatorem wody
• Materiał korpusu: polietylen sieciowany, stabilizowany UV, o dużej grubości ścianki
• Przewody: formowana guma EPDM, praca ciągła do 130 stopni Celsjusza
• Osprzęt: stal nierdzewna i elementy platerowane
• Kraj produkcji: Australia
• Zawartość zestawu: korpus snorkla z głowicą Air Ram 3,5 cala, górny wspornik mocujący, komplet śrub, wkrętów, kołków, podkładek, nakrętek i opasek, przewód wlotowy z opaskami, zaślepka po kierunkowskazie, szablon przełożenia kierunkowskazu, szablon panelu błotnika, instrukcja montażu

Montaż i uwagi

Montaż jest nieodwracalny: wymaga wycięcia panelu w przednim błotniku i przełożenia kierunkowskazu - producent dołącza do tego dwa osobne szablony oraz zaślepkę w miejsce pierwotnego otworu. Poziom trudności oceniamy jako średni do wyższego, właśnie z powodu ingerencji w kierunkowskaz. Krawędzie cięcia trzeba zabezpieczyć antykorozyjnie.

Jeśli wolisz nie robić tego samodzielnie - możemy zamontować ten snorkel w warsztacie Szekla4x4, razem z przełożeniem kierunkowskazu i kontrolą szczelności dolotu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ze snorklem FJ Cruiser przejedzie głębszą wodę?

Nie automatycznie. Snorkel chroni dolot powietrza, ale głębokość brodzenia ograniczają dalej odpowietrzenia mostów i skrzyni, elektryka, sterowniki i uszczelnienia. To zdejmuje najgroźniejsze ryzyko, nie zmienia specyfikacji auta.

Czy trzeba wycinać błotnik?

Tak, i dodatkowo przenieść kierunkowskaz. Oba cięcia wykonuje się po szablonach z zestawu, a w miejsce starego otworu wchodzi zaślepka.

Mam FJ Cruisera z 2008 roku - pasuje?

Nie. SS420HF jest przewidziany dla roczników od 2010. Do wcześniejszych FJ Safari ma osobny numer - napisz do nas, podamy właściwy.

Czy mogę dołożyć filtr cyklonowy?

Tak, producent przewiduje możliwość montażu filtra wstępnego na głowicy Air Ram. Doradzimy model, jeśli powiesz, w jakich warunkach jeździsz.

Czy snorkel zmienia pobór powietrza albo moc?

Zmienia miejsce zasysania, nie ilość powietrza, której potrzebuje 4.0 V6. Konstrukcja Air Ram jest projektowana tak, aby nie dusić dolotu - nie jest to element tuningowy.

Dlaczego warto

• FJ Cruiser bez snorkla to auto, które w wodzie zatrzymuje Cię nie przez brak trakcji, a przez ryzyko zassania - i ta bariera znika.
• Gumy EPDM do 130 stopni i nierdzewny osprzęt oznaczają, że zestaw nie rozsypie się po trzech latach.
• Dedykowana forma pod FJ i fabryczną skrzynię filtra, a nie uniwersalna rura z opaskami.

Jeśli FJ ma być autem wyprawowym, a nie tylko miejskim retro, to jeden z pierwszych elementów, które warto zrobić porządnie.