Snorkel Safari V-Spec SS123HF — Toyota Hilux 126 (N80) od 07/2015, 2.8 D, wersje wide body

Fabryczny wlot powietrza w Hiluksie N80 siedzi nisko, za nadkolem. Wystarczy jeden nieodczytany bród, koleina pełna wody albo fala od jadącego z przeciwka auta, żeby do filtra trafiła woda — a stąd do uderzenia hydraulicznego i wygiętej korbowodu jest bardzo krótka droga. Ten sam wlot zbiera też najgęstszy pył unoszony spod kół.

Snorkel Safari V-Spec przenosi punkt zasysania na wysokość dachu, po stronie słupka A, i podaje silnikowi powietrze z góry — czystsze, chłodniejsze i bez wody wyrzucanej przez koła.

Najważniejsze cechy

• Głowica V-Spec z separacją wody — konstrukcja kierunkowa wytrąca kroplę z zasysanego strumienia, więc do filtra idzie powietrze, nie mgła wodna.
• Polietylen o specyfikacji przemysłowej, stabilizowany UV — nie kredowanieje ani nie pęka po kilku sezonach na słońcu, w odróżnieniu od tanich zamienników.
• Dożywotnia gwarancja producenta — Safari obejmuje ten numer katalogowy gwarancją dożywotnią.
• Kompletny zestaw montażowy — korpus, głowica, przejściówki i osprzęt w jednym pudełku, razem z instrukcją i szablonem.
• Projekt i produkcja w Australii — forma opracowana pod konkretne nadwozie, nie uniwersalna rura dopasowywana na miejscu.

Dopasowanie

Toyota Hilux 126 series (N80) od 07/2015 z silnikiem 2.8 diesla, wyłącznie w wersjach wide body, czyli z szerokimi nadkolami. Snorkel mocowany jest do przedniego błotnika i prowadzony przy słupku A.

Wersje narrow body (węższe nadwozie, m.in. część pojedynczych kabin) mają własny numer katalogowy SS124HF i ten zestaw do nich nie pasuje. Jeśli nie masz pewności, którą wersję nadwozia ma Twoje auto, podaj nam VIN — sprawdzimy przed wysyłką.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: SS123HF (w naszym sklepie ARB-SS123HF)
• Linia produktowa: Safari V-Spec (końcówka HF w numerze oznacza wersję V-Spec)
• Materiał: polietylen o specyfikacji przemysłowej, stabilizowany UV
• Typ głowicy: kierunkowa, z separacją wody z zasysanego powietrza
• Pojazd: Toyota Hilux 126 series (N80), wide body, od 07/2015, 2.8 diesel
• Gwarancja producenta: dożywotnia
• W zestawie: korpus snorkla, głowica, elementy łączące i mocujące, instrukcja montażu z szablonem

Montaż i uwagi

Montaż jest nieodwracalny i wymaga wycięcia otworu w przednim błotniku oraz przewierceń w wewnętrznym nadkolu. Producent dokłada do zestawu instrukcję i szablon, który przykłada się do błotnika i po którym prowadzi się cięcie — to najważniejszy element całej roboty, bo od niego zależy, czy snorkel usiądzie równo z linią nadwozia.

Poziom trudności oceniamy jako średni do wysokiego: samo prowadzenie przewodu jest proste, ale cięcie blachy, zabezpieczenie krawędzi przed korozją i szczelne połączenie z obudową filtra wymagają wprawy i cierpliwości. Krawędzie po cięciu trzeba obowiązkowo zabezpieczyć antykorozyjnie.

Snorkel montujemy również u siebie — Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu, więc możesz zostawić auto u nas i odebrać je z gotowym, uszczelnionym dolotem.

Najczęściej zadawane pytania

Czy po montażu snorkla auto może brodzić głębiej?

Nie. Snorkel przenosi punkt zasysania powietrza na wysokość dachu i chroni silnik przed zassaniem wody, ale deklarowana przez producenta auta głębokość brodzenia się nie zmienia. Nadal ograniczają Cię odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia drzwi i podłogi, elektryka, moduły w progach oraz łożyska i przeguby, do których woda dostaje się niezależnie od dolotu. Snorkel usuwa jedno, najbardziej kosztowne ryzyko — uderzenie hydrauliczne — a nie wszystkie.

Czy trzeba wycinać błotnik?

Tak. Snorkel przechodzi przez przedni błotnik, więc otwór trzeba wyciąć — nie ma wersji montowanej bezinwazyjnie. Producent dokłada szablon, który wyznacza obrys, a krawędzie po cięciu zabezpiecza się antykorozyjnie. Zdejmowanie snorkla później nie przywróci błotnika do stanu fabrycznego.

Czy pasuje do mojego rocznika i silnika?

Ten numer katalogowy jest przewidziany do Hiluksa 126 series (N80) od 07/2015 z silnikiem 2.8 diesla, w wersjach wide body. Do wcześniejszych generacji oraz do wersji narrow body przewidziane są inne numery. Napisz do nas z VIN-em, jeśli chcesz mieć pewność przed zamówieniem.

Czy da się dołożyć filtr cyklonowy?

Tak. Głowica V-Spec sama oddziela kroplę wody z zasysanego powietrza, a przy jeździe w kurzu można ją zastąpić wstępnym filtrem cyklonowym. To standardowe rozwiązanie przy jeździe w konwoju po szutrach — pył trafia do zbiorniczka zamiast do wkładu filtra powietrza, który dzięki temu wytrzymuje wyraźnie dłużej. Napisz do nas, dobierzemy pasujący cyklon do średnicy głowicy.

Czy snorkel zmienia pobór powietrza i moc silnika?

Linia V-Spec (oznaczenie HF na końcu numeru) to snorkel ochronny — jego zadaniem jest podniesienie i osłonięcie dolotu oraz odseparowanie wody, a nie zwiększanie przepływu. Za wzrost przepływu odpowiada u Safari osobna linia ARMAX z końcówką HP. Jeśli szukasz snorkla, który ma przede wszystkim chronić silnik i pracować bez ingerencji w mapę, V-Spec jest właściwym wyborem.

Jaka jest gwarancja?

Safari deklaruje dla tego snorkla gwarancję dożywotnią. To realna informacja o tym, jak producent ocenia trwałość formy i materiału — nie marketingowy dodatek.

Dlaczego warto

• Chronisz najdroższy element auta przed awarią, której nie da się naprawić w terenie — zassana woda kończy pracę silnika natychmiast.
• Filtr powietrza pracuje w znacznie czystszym strumieniu, więc rzadziej go wymieniasz, a turbina i cylindry dostają mniej pyłu.
• Dożywotnia gwarancja i dopasowana do nadwozia forma — snorkel wygląda jak element fabryczny, a nie jak dorobiona rura.

Jeśli chcesz, sprawdzimy wersję nadwozia po VIN-ie i zaproponujemy termin montażu w naszym warsztacie.